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     “2015年是威海公交集團購入新能源公交車(chē)最多的一年，其中以海格等品牌的插電式混合動(dòng)力公交車(chē)型居多，隨著(zhù)混合動(dòng)力技術(shù)的日臻成熟，該類(lèi)車(chē)型將會(huì )成為今后一段時(shí)間內購置新車(chē)的重點(diǎn)選擇?！蓖９步煌瘓F有限公司技術(shù)機務(wù)部部長(cháng)宋文溪介紹道。這是海格新能源客車(chē)在2015年出現爆發(fā)式增長(cháng)的一個(gè)縮影，該公司2014年新能源客車(chē)銷(xiāo)量為2115輛，2015年新能源12003輛，增長(cháng)了467%。

威海公共交通集團有限公司技術(shù)機務(wù)部部長(cháng)宋文溪

     “樹(shù)葉沙沙響，必定有風(fēng)來(lái)?！闭^有果必有因，海格新能源客車(chē)的熱銷(xiāo)并非偶然之作，“采得百花成蜜后，為誰(shuí)辛苦為誰(shuí)甜?！背晒φ呖倳?huì )在收獲果實(shí)后發(fā)現，往日的艱辛和汗水都是讓果實(shí)更香甜的必要積累，投機取巧者或許也能在豐收季里摘得幾框甜果，但往日疏于打理的果樹(shù)必將在之后漸漸枯萎，成功永遠屬于那些只問(wèn)付出且堅持不懈的人。

      海格就是一個(gè)這樣的耕耘者，尤其在新能源客車(chē)領(lǐng)域，它“投入總比別人多，付出又不比別人少”，這家從1999年就開(kāi)始研發(fā)新能源客車(chē)的企業(yè)用了16年時(shí)間培育，終換來(lái)如今的華麗綻放，而在海格看來(lái)，從2115輛到12000輛的跳躍是蓄力良久后的一次正常起跳，尤其是2015年推出重磅力作“綠管家”之后，用戶(hù)開(kāi)始享受到新能源客車(chē)的整體解決方案，以往存在的諸如建充電站難、補貼申領(lǐng)手續繁瑣、對安全有顧慮、得到的服務(wù)支持不夠等難題迎刃而解，在新能源汽車(chē)政策東風(fēng)的助力下，之前持猶豫和觀(guān)望態(tài)度的用戶(hù)紛紛下決心購置新能源車(chē)輛，另外，前期用戶(hù)對產(chǎn)品節能效果的肯定而形成的再次購買(mǎi)也是海格新能源客車(chē)快速上量的主因。

      威海公交集團在新能源公交車(chē)輛的使用上具有代表性，身處全國第一個(gè)文明衛生城市——威海，該公交公司早在2009年就把部分柴油車(chē)改成天然氣車(chē)，盡管對于車(chē)輛的節能環(huán)保性能要求頗高，但其在新能源公交車(chē)的選擇上仍是非常謹慎。2011年之前，由于認為新能源技術(shù)不成熟，其對新能源車(chē)型一直保謹慎的研究態(tài)度。直到海格的技術(shù)人員來(lái)到他面前，當時(shí)，現任海格新能源研究所所長(cháng)的張衛林向宋文溪詳細介紹了混合動(dòng)力系統的原理和優(yōu)勢，“技術(shù)控”宋文溪如遇知音，“之前，其他品牌的技術(shù)人員介紹產(chǎn)品，只知其然而不知其所以然，溝通起來(lái)不順暢。而張衛林卻知道用戶(hù)需要什么、擔心什么，他會(huì )把更多時(shí)間用在到線(xiàn)路上去考察用戶(hù)使用工況和解決問(wèn)題上，從他那里我們也學(xué)到了很多新技術(shù)、新知識?！?/span>

      很長(cháng)的一段時(shí)間里，宋文溪和張衛林不斷進(jìn)行著(zhù)技術(shù)交流，兩人成了技術(shù)方面的好友。正是兩人的惺惺相惜促成了之后的合作，隨著(zhù)對新能源技術(shù)了解越來(lái)越多，在張衛林的專(zhuān)業(yè)講解中，宋文溪對新能源公交車(chē)的觀(guān)念也在發(fā)生著(zhù)改變。當他了解到海格的一個(gè)用戶(hù)使用混合動(dòng)力車(chē)型的節能效果達到22%時(shí)，遂與集團領(lǐng)導商議試用事宜?！捌鋵?shí)一開(kāi)始對于節能22%這一數據不是特別相信，我們的要求是能達到15%就算不錯，結果是大大超出預期，當時(shí)是新能源客車(chē)剛剛起步的時(shí)候，那批混合動(dòng)力車(chē)的實(shí)際節能效果就超過(guò)了20%?！彼挝南硎?。有了成功的試用體驗后，威海公交集團對海格混合動(dòng)力車(chē)型的采購一發(fā)而不可收，從最初的混合動(dòng)力車(chē)型到目前的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，海格新能源車(chē)輛的優(yōu)秀表現已使威海公交集團成為其忠實(shí)用戶(hù)。

      生命不息、進(jìn)步不止。宋文溪認為，威海公交集團之所以和海格客車(chē)連續合作了多年，是因為海格客車(chē)在技術(shù)上不斷完善和進(jìn)步，其新能源車(chē)型更能滿(mǎn)足公交的運營(yíng)需求，如今，海格的插電式混合動(dòng)力系統已發(fā)展到第三代，又有多項新技術(shù)應用，宋文溪說(shuō)：“怠速啟停技術(shù)是一項大突破，在堵車(chē)、等紅綠燈、上下客時(shí)間避免了怠速運行，單這一項技術(shù)就可以節能15%以上。另外，海格新一代的插電式混合動(dòng)力車(chē)型上使用的是ISG系統，它最大的優(yōu)勢是智能化程度更高，比如之前的技術(shù)，可能會(huì )設置為車(chē)輛時(shí)速只要超過(guò)23公里就馬上切換為混動(dòng)模式，但ISG系統卻會(huì )根據實(shí)時(shí)的剩余電量、需要的扭矩、駕駛員的操作等更精確地選擇切換時(shí)機，可能時(shí)速26公里時(shí)還在用電力驅動(dòng)，結果就是節能效果更好，能達到甚至超過(guò)30%?！?/span>

      宋文溪的觀(guān)點(diǎn)是，用新能源車(chē)型的主要原因就是為了節能減排，如果達不到這一目的，推廣新能源汽車(chē)就沒(méi)有意義。確實(shí)，正是由于海格新能源客車(chē)在節能方面的優(yōu)異表現才使其擁有了一大批忠實(shí)用戶(hù)。佛山市粵運公共交通有限公司于2014年年底開(kāi)始投放28輛海格快充純電動(dòng)公交車(chē)，從營(yíng)運數據看，這批車(chē)輛“運作狀況較為良好、出車(chē)率較高、車(chē)輛完好率達到98.73%?！痹摴鞠嚓P(guān)負責人表示，海格純電動(dòng)車(chē)型的運行成本較低，在不開(kāi)空調的情況下每百公里耗電僅為80kWh，真正意義上實(shí)現了節能減排。與天然氣車(chē)型相比，每輛純電動(dòng)公交車(chē)每年可節約8.32萬(wàn)元。

      海格的插電式混合動(dòng)力車(chē)型在常州市也有上佳表現，2013年，海格搭載ISG插電式混合動(dòng)力系統的車(chē)型推出后，常州公交當即采購了10輛，并將其投放到客流量大、線(xiàn)路復雜的的14路線(xiàn)路上，這條線(xiàn)途徑常州火車(chē)站、文化廣場(chǎng)等城市核心區域，常州公交副總經(jīng)理朱向東表示，海格插電式混合動(dòng)力公交車(chē)極好地通過(guò)了考驗，贏(yíng)得了公交公司領(lǐng)導層、駕駛員和乘客的一致好評?！斑@批12米的混合動(dòng)力公交車(chē)型較傳統車(chē)輛實(shí)現油耗下降30%，一輛車(chē)一個(gè)月可節省3900元的燃料成本，更重要的是它大大減輕了駕駛員的勞動(dòng)強度，每天少踩離合器約2000次，少換擋約2000次，駕駛員勞動(dòng)強度的降低意味著(zhù)行車(chē)安全性得以提高?！睋煜驏|介紹，首批海格插電式混合動(dòng)力公交車(chē)的良好表現堅定了常州公交大批量應用新能源公交車(chē)的決心。2014年年底，該公司大批量采購海格插電式混合動(dòng)力公交車(chē)型，并全部投放到對車(chē)輛可靠性、安全性、節能性要求更高的BRT線(xiàn)路上，一時(shí)間，海格新能源公交車(chē)在常州成為市民熱議的對象，海格客車(chē)與常州公交間的合作也越來(lái)越穩定和深入。

      實(shí)際上，海格新能源客車(chē)之所以能得到用戶(hù)的普遍認可，源自多方面的原因——能滿(mǎn)足各地政府對環(huán)保的需求，能幫助客運企業(yè)降低運營(yíng)成本，還能提高駕駛員群體的勞動(dòng)強度和安全性，對于乘客來(lái)說(shuō)，新能源公交車(chē)的噪音低、行駛平穩、舒適性更好。威海公交的一位駕駛員在接受記者采訪(fǎng)時(shí)就表示：從開(kāi)天然氣車(chē)改為開(kāi)混合動(dòng)力車(chē)以后，明顯感到輕松了，勞動(dòng)強度至少降低一半，它行駛起來(lái)沒(méi)有噪音，經(jīng)常有乘客會(huì )夸贊“這車(chē)怎么這么好，一點(diǎn)聲音都沒(méi)有？”

      一言以蔽之，優(yōu)秀的節能性和諸多特點(diǎn)使海格新能源客車(chē)形成了多地開(kāi)花的局面，可以說(shuō)，在這個(gè)“技術(shù)為王”的新能源汽車(chē)時(shí)代，積累多年的新能源客車(chē)技術(shù)及深入終端用戶(hù)中“發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題”的勤奮使其在新能源客車(chē)領(lǐng)域的競爭力越來(lái)越強。另外，在“綠管家”的護航下，海格為用戶(hù)提供的附加服務(wù)讓用戶(hù)受益良多。宋文溪表示：除了產(chǎn)品具有良好的節能效果以外，海格客車(chē)在服務(wù)上也比其他品牌優(yōu)勢大。宋文溪所言的服務(wù)優(yōu)勢指的是海格“綠管家”提供的全套用車(chē)解決方案。購車(chē)前，張衛林曾親自到威海為威海公交采集路譜，并針對其坡多、站點(diǎn)密集等特點(diǎn)對混合動(dòng)力控制策略做了相應適應性調試，并專(zhuān)門(mén)給宋文溪及其他技術(shù)人員“開(kāi)小灶”，講解混合動(dòng)力車(chē)型的節能原理和使用方法，張衛林用實(shí)打實(shí)的數據讓“山東省首席技師”宋文溪這位技術(shù)狂人對新能源公交車(chē)的看法從一開(kāi)始的謹慎轉變成現在的信賴(lài)，進(jìn)而對海格品牌越來(lái)越信任，宋文溪說(shuō)：“混合動(dòng)力車(chē)型已比較成熟，非常適用于公交領(lǐng)域?！?/span>

      至此，海格新能源客車(chē)暢銷(xiāo)之謎已露出端倪，它靠的是“兵馬未動(dòng)、糧草先行”，專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員去向新用戶(hù)介紹新能源客車(chē)產(chǎn)品和工作原理，它靠的是深耕終端用戶(hù)，用前期用戶(hù)培訓、路譜采集、針對性解決方案的制定、及時(shí)的售后保障和最可靠的產(chǎn)品品質(zhì)去維系用戶(hù)，它靠的是用不斷創(chuàng )新與升級的技術(shù)讓新用戶(hù)變成老用戶(hù)，變成回頭客，當然，它終歸靠的還是不忘初心——為用戶(hù)提供最好的客車(chē)產(chǎn)品,提供最完善的整體解決方案。正因為一步又一步踏實(shí)地丈量了來(lái)時(shí)的坎坷路，當它攀上12000輛的新能源客車(chē)高峰時(shí)內心才會(huì )如此平靜，對于它來(lái)說(shuō)，每一塊橫在面前的大石都能成為進(jìn)步的階梯，孫中山說(shuō)：“不斷地奮斗，就會(huì )走上成功之路?！焙８竦膴^斗必會(huì )將其引向一條成功路。

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