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1.【智能化運輸或能破解物流行業(yè)痛點(diǎn)與盈利難題】

       剛剛過(guò)去的2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+”被視為中國經(jīng)濟提質(zhì)增效、產(chǎn)業(yè)轉型升級的“新引擎”。英國物流學(xué)者馬丁·克里斯多夫曾指出：“市場(chǎng)上只有供應鏈而沒(méi)有企業(yè)，21世紀的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭”。

       在傳統的供應鏈中，企業(yè)通常是自我管理，各自建立企業(yè)信息系統，彼此系統都是異構空間，形成了一個(gè)個(gè)“信息孤島”。而在互聯(lián)網(wǎng)+的智慧供應鏈中，鏈上企業(yè)間有效分享和獲得數據信息、快速評估和使用信息，并且充分利用大數據技術(shù)“挖掘”出企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理所需的商業(yè)智能。

       智慧供應鏈使數據科技日益凸顯出其重要性。智慧供應鏈中的產(chǎn)品研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)、物流等環(huán)節必須基于數據鏈接和分享進(jìn)行再造。企業(yè)活動(dòng)、人、物料等要素與互聯(lián)網(wǎng)中的數據一一映射，數據信息的流動(dòng)“承載”著(zhù)供應鏈全部要素的流動(dòng)，整個(gè)供應鏈運作均需要借助大數據來(lái)指導規劃并驅動(dòng)運轉，使得供應鏈信息趨于透明，供應鏈運作管理趨于“智慧化”。

       2016年，“供給側結構改革”開(kāi)始引領(lǐng)中國經(jīng)濟發(fā)展棋局。在當前資本、土地和勞動(dòng)力的成本越來(lái)越貴現狀下，企業(yè)亟待以加強技術(shù)創(chuàng )新，提高資本效益，創(chuàng )新產(chǎn)品，建構產(chǎn)業(yè)新生態(tài)等來(lái)實(shí)現盈利。智慧供應鏈在“釋放新需求，創(chuàng )造新供給”方面的巨大潛力，恰好滿(mǎn)足了推動(dòng)企業(yè)業(yè)務(wù)形態(tài)、商業(yè)模式和技術(shù)能力全面升級的內在需求，也是“供給側結構改革”的重要落腳點(diǎn)。進(jìn)一步催生了智能設計、個(gè)性化定制、服務(wù)型制造、工業(yè)云、智能化運輸等具有代表性的新業(yè)態(tài)，不斷孕育和誕生著(zhù)新的巨大商機。

       編后語(yǔ)：在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，企業(yè)要想贏(yíng)得未來(lái)的競爭，就需要主動(dòng)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”所帶來(lái)的供應鏈變革和商業(yè)創(chuàng )新機遇。換句話(huà)說(shuō)，就是傳統行業(yè)必須與時(shí)俱進(jìn)，主動(dòng)求變，如果仍然墨守成規，必須會(huì )被市場(chǎng)所淘汰。你是愿意做下一個(gè)被淘汰者，還是做創(chuàng )新的引領(lǐng)者，就看你的選擇了？！

2.【京五重卡難覓蹤影 新排放標準市場(chǎng)能適應嗎】

       自2015年6月1日，北京市環(huán)保局根據《關(guān)于實(shí)施重型柴油車(chē)第五階段排放標準的公告》實(shí)施“京五”標準，到現在已有半年。6個(gè)月的時(shí)間，排放標準從國四升級到京五，市場(chǎng)是否適應？企業(yè)的產(chǎn)品升級能否跟上？經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)會(huì )不會(huì )受到影響？排放升級帶來(lái)的貨車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格提升，用戶(hù)能否接受？這些問(wèn)題需要市場(chǎng)驗證。

       日前，記者來(lái)到位于北京南四環(huán)外的京良路卡車(chē)市場(chǎng)，并在走訪(fǎng)中發(fā)現，雖然京五排放標準已實(shí)施半年，但在市場(chǎng)上仍然難見(jiàn)京五貨車(chē)的蹤影。

       雖然在走訪(fǎng)中，記者沒(méi)有看到京五重卡的身影，但不少經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，自己正在積極消化國四庫存車(chē)，為京五車(chē)輛做準備。

       從2015年6月1日京五實(shí)施到目前已有半年，在這半年時(shí)間里，重卡生產(chǎn)企業(yè)紛紛加緊布局京五市場(chǎng)，目前已有部分廠(chǎng)家的少量產(chǎn)品在京銷(xiāo)售。

       編后語(yǔ)：實(shí)施“京五”排放標準，到現在已有近半年的時(shí)間，而放眼北京市場(chǎng)，大多數還是國四排放的車(chē)，國五車(chē)只占很小一部分，更別說(shuō)京五車(chē)了。當然由于經(jīng)濟增速放緩，用戶(hù)盈利能力下降，導致很多用戶(hù)推遲更新車(chē)輛，在一定程度上影響了京五重卡的推進(jìn)速度。這自然是一個(gè)原因，但絕不是問(wèn)題的根本。原因在于政府的實(shí)施決心是不是足夠強大。 隨著(zhù)霧霾的肆虐，對排放標準的要求肯定會(huì )越來(lái)越嚴格，京五車(chē)會(huì )取代國四、國五車(chē)的位置，這是沒(méi)有假設的命題。此外，伴隨著(zhù)冬奧會(huì )基礎建設項目的落地，北京市的卡車(chē)市場(chǎng)應該會(huì )加速更新?lián)Q代，從一定程度上會(huì )推動(dòng)京五車(chē)的普及。

3.【企業(yè)生產(chǎn)排放超標重型車(chē)或面臨億元罰款】

       記者從市環(huán)保局獲悉，今年北京市將繼續聯(lián)合津冀及周邊地區開(kāi)展重型柴油車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售抽查，同時(shí)對生產(chǎn)超標排放的新車(chē)或弄虛作假的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、出具虛假檢測報告的檢測機構依新大氣法予以嚴懲。據測算，違法生產(chǎn)排放超標重型車(chē)的企業(yè)將面臨幾十萬(wàn)甚至上億元的巨額罰款。

       2016年6月1日起，北京市新增重型柴油車(chē)全面實(shí)施第五階段排放控制標準要求，自此，本市也成為全國首個(gè)全面實(shí)施國五階段機動(dòng)車(chē)排放標準的城市。2015年來(lái)，北京突出重型柴油車(chē)監管，強化重污染應急響應，確保第五階段標準順利實(shí)施。另外，在加快京津冀及周邊地區聯(lián)防聯(lián)控合作機制的搭建工作，逐步實(shí)現機動(dòng)車(chē)排放一體化監管模式，有力地削減了本市污染總量。

       據記者了解，北京市重型柴油車(chē)只占機動(dòng)車(chē)保有量的4%左右，但排放的氮氧化物、顆粒物卻占機動(dòng)車(chē)排放總量的50%、90%以上。同時(shí)，每日外埠進(jìn)京的重型柴油車(chē)約2至3萬(wàn)輛，多數是假?lài)?、國4車(chē)，排放污染比較嚴重。

       在重型柴油車(chē)的治理方面，市環(huán)保局與交管、市政市容等相關(guān)部門(mén)聯(lián)合開(kāi)展執法。同時(shí)，組織區縣深入各類(lèi)車(chē)輛集散地摸清進(jìn)京車(chē)輛的來(lái)源、數量、使用情況及排放狀況，將排放標準造假的車(chē)輛及生產(chǎn)企業(yè)信息，納入企業(yè)管理黑名單。

       編后語(yǔ)：重型載貨車(chē)、渣土車(chē)以及假?lài)?、國4車(chē)是造成北京霧霾的罪魁禍首之一，所以加大對黃標車(chē)的整治勢在必行。2016年，京津冀還將繼續對新車(chē)進(jìn)行抽查，對違法生產(chǎn)排放超標重型車(chē)的企業(yè)課以重罰。小編認為，罰款并不是最終目的，其最終目的還是讓我們生存的環(huán)境不再有過(guò)度的尾氣污染，不再給以假亂真的非法經(jīng)營(yíng)者以喘息和生存的空間。

4.【中國重汽2016年將在京晉冀主推T7H/6×2產(chǎn)品】

       1月14日，中國重汽召開(kāi)了2016年京晉冀市場(chǎng)討論以及政策解讀大會(huì )，中國重汽銷(xiāo)售部京冀大區分公司人員、太原分公司人員及京晉冀區域主力經(jīng)銷(xiāo)合作伙伴一同參加了此次大會(huì )。會(huì )議主要圍繞2016年如何更好地開(kāi)拓京晉冀市場(chǎng)進(jìn)行了面對面討論交流。

       中國重汽銷(xiāo)售部在2016年站在用戶(hù)的角度，在售后服務(wù)方面最大限度地讓利用戶(hù)，惠利于民。銷(xiāo)售部服務(wù)中心宣布，自2016年1月1日至5月31日，凡購買(mǎi)T7H/ 6×2牽引車(chē)的用戶(hù)均可享受兩年定量的正宗原廠(chǎng)濾芯（空氣濾芯和柴油濾芯）的超低價(jià)格，讓用戶(hù)用原廠(chǎng)濾芯保養發(fā)動(dòng)機，發(fā)揮曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機的最大價(jià)值。

       劉培民此行來(lái)石家莊給京晉冀市場(chǎng)帶來(lái)了非常給力的政策，首先針對市場(chǎng)的實(shí)際情況，結合經(jīng)銷(xiāo)商的誠懇意見(jiàn)，對2016年T7H/6×2產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行微調，更加貼近客戶(hù)購買(mǎi)力。其次，為緩解用戶(hù)購車(chē)壓力，中國重汽汽車(chē)金融公司也給予了大力支持，重磅出擊，將市場(chǎng)年利率政策壓到最低（6%），推出低首付、低利率融資方案；另外，針對京晉冀的運煤市場(chǎng)，推出“運煤寶”（6+6+6%）的金融方案，超低首付、超低利率、超長(cháng)還款期鉅惠政策，對于在運煤市場(chǎng)寒冬中拼搏的用戶(hù)無(wú)疑是雪中送炭，解決了購車(chē)用戶(hù)的手頭之緊，心頭之憂(yōu)。

       編后語(yǔ)：T7H是中國重汽的明星產(chǎn)品，而6*2車(chē)型又是物流運輸的主力車(chē)型，由此可見(jiàn)中國重汽對京晉冀市場(chǎng)的高度重視。再看重汽的保養優(yōu)惠以及針對當地市場(chǎng)推出的金融政策，6%的年利率，6+6+6%的金融方案都是將用戶(hù)的利益放在了第一位，這也是導致用戶(hù)對T7H情有獨鐘的重要原因。因此，小編認為好的產(chǎn)品+好的售后服務(wù)+好的金融政策，這是中國重汽在京晉冀市場(chǎng)贏(yíng)得良好口碑的基礎。

5.【時(shí)隔4年 依維柯車(chē)隊再次稱(chēng)霸達喀爾拉力賽】

       2016年達喀爾拉力賽的大幕已經(jīng)落下，在那高高的領(lǐng)獎臺上，依維柯車(chē)隊盡情慶祝屬于他們的勝利?？邕^(guò)高山與沙丘，經(jīng)歷酷暑和風(fēng)雨，經(jīng)過(guò)了13個(gè)比賽日的激烈追逐，每一個(gè)達到終點(diǎn)的選手都是英雄。

       達喀爾拉力賽也一直是依維柯向人們展示其突出的發(fā)動(dòng)機性能和持久性的一個(gè)好機會(huì )。參賽車(chē)輛所配置的Cursor 13 發(fā)動(dòng)機是FPT工業(yè)在法國制造，并在瑞士阿爾邦研發(fā)中心進(jìn)行過(guò)特別改良，是專(zhuān)為應對達喀爾復雜賽況的強力發(fā)動(dòng)機！

       2016達喀爾，在南美洲9000多公里的賽道上，依維柯卡車(chē)完美地展示了它的通用性和可靠性。時(shí)隔4年，依維柯車(chē)隊終于再一次走上了最高的領(lǐng)獎臺！為夢(mèng)想拼搏的心永遠跳動(dòng)。

       編后語(yǔ)：作為世界最艱苦的汽車(chē)拉力賽，達喀爾拉力賽對選手的考驗程度超乎想像，甚至讓人有生不如死的感覺(jué)。賽道全程崎嶇蜿蜒，沙漠、戈壁、山丘……，你能想像的糟糕路況在這個(gè)賽事中都會(huì )遇見(jiàn)。當然想不到的也會(huì )遇到。然而，挑戰極限便是賽車(chē)手的最高追求，不管賽程如何調整，天氣如何變化，對賽車(chē)手們來(lái)說(shuō)，只有一個(gè)信念，那便是勇往直前，登上最高領(lǐng)獎臺。從歷屆達喀爾拉力賽來(lái)看，依維柯的性能絕對不是吹的，尤其在最艱難的第10、11兩個(gè)馬拉松賽段，依維柯Powerstar和New Trakker完全發(fā)揮出強悍的越野優(yōu)勢和動(dòng)力優(yōu)勢，力挫群雄，一舉登上冠軍寶座，依維柯再次用實(shí)力證明了自己，這便是王者的風(fēng)范。

6.斯堪尼亞?海格豪華大巴歐洲市場(chǎng)持續增長(cháng)

       受高鐵沖擊，國內許多原本黃金線(xiàn)路的高速公路班線(xiàn)客運日漸衰落，曾經(jīng)風(fēng)光的售價(jià)200萬(wàn)左右的豪華客車(chē)在近兩年的中國市場(chǎng)銷(xiāo)量幾乎趨近于零。然而，由斯堪尼亞和海格聯(lián)合生產(chǎn)的斯堪尼亞?海格豪華客車(chē)卻在歐洲持續增長(cháng)，在2014年實(shí)現銷(xiāo)售400輛，銷(xiāo)售額4.5億元的基礎上，2015年銷(xiāo)量達450輛，銷(xiāo)售額達5.09億元，既夯實(shí)了海格全年銷(xiāo)售額超110億元的戰略目標，又讓中國制造高端客車(chē)在歐洲落地。

       在全球經(jīng)濟增長(cháng)乏力，歐洲市場(chǎng)也不景氣的現實(shí)條件下，是什么原因讓斯堪尼亞?海格大巴持續受到歐洲高端客車(chē)市場(chǎng)客戶(hù)追捧？套用一句當下流行的網(wǎng)絡(luò )語(yǔ)——主要看內涵。海格豪華車(chē)事業(yè)部技術(shù)部總布置設計工程師趙久永告訴記者說(shuō)：“盡管從外觀(guān)看，Touring客車(chē)近年變化不大，但內部的功能卻在不斷升級，一是不斷滿(mǎn)足歐洲法規的要求，二是不斷滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求，客車(chē)內涵發(fā)生了很大改變?！?/span>

       編后語(yǔ)：只要找準了消費對象，就沒(méi)有賣(mài)不出去的產(chǎn)品。斯堪尼亞?海格豪華大巴在歐洲市場(chǎng)俏銷(xiāo)，再次證明了一個(gè)道理，只要產(chǎn)品足夠好，就不愁找不到買(mǎi)家。斯堪尼亞的品質(zhì)及文化早已有口皆碑，作為一個(gè)高端品牌，斯堪尼亞就是要做最好的產(chǎn)品及服務(wù)，而斯堪尼亞在市場(chǎng)的表現也足夠配得上這個(gè)稱(chēng)號。一分錢(qián)一分貨，200萬(wàn)的客車(chē)提供的就是200萬(wàn)的價(jià)值和服務(wù)，精明的歐洲人當然懂得這個(gè)道理了。

7.武漢特色純電動(dòng)“在線(xiàn)充”技術(shù)國內豎標桿

       2015年年底，停駛達5年之久的公交電5路內外環(huán)同時(shí)恢復運行，50臺“在線(xiàn)充”車(chē)輛讓人耳目一新。至此，武漢公交集團年內發(fā)展200臺“在線(xiàn)充”新能源車(chē)的目標順利完成。北京、杭州、上海也看準了“在線(xiàn)充”模式，學(xué)習武漢，大規模推廣應用。這種可實(shí)現在線(xiàn)充電的純電動(dòng)公交車(chē)與普通充換電式純電動(dòng)公交車(chē)最大的不同是，可利用武漢市電車(chē)架空電網(wǎng)隨時(shí)隨地充電。

       截至目前，200臺揚子江新一代“在線(xiàn)充”純電動(dòng)公交車(chē)已全部投入到電4、電5、電8、530路內外環(huán)、557路內外環(huán)等公交線(xiàn)路上，遍及武漢三鎮。這是武漢市倡導綠色公交、綠色出行的又一舉措，也是武漢市在公交行業(yè)里順利實(shí)現純電動(dòng)公交車(chē)商業(yè)化大規模運行的里程碑。

       編后語(yǔ)：充電難是阻礙純電動(dòng)客車(chē)快速推廣的障礙之一。有了“在線(xiàn)充”技術(shù)，這只最大的攔路虎便被搬掉了，純電動(dòng)客車(chē)的普及與推廣從此便多了一份保障。

8.中通在沈陽(yáng)吹響2016新能源市場(chǎng)推廣“號角”

       2015年，中通客車(chē)共銷(xiāo)售新能源客車(chē)10498臺，占到了其總銷(xiāo)量的60%，在行業(yè)內也穩居前列，成為新能源客車(chē)市場(chǎng)“大贏(yíng)家”。進(jìn)入2016年，中通客車(chē)沒(méi)有絲毫懈怠，對市場(chǎng)迅速做出反應。2016年1月15日，以“傳遞價(jià)值，成就客戶(hù)”為主題的中通客車(chē)2016年遼寧沈陽(yáng)新能源客車(chē)座談會(huì )在沈陽(yáng)成功舉行。此時(shí)還處于沈陽(yáng)新能源補貼政策的討論期內，中通也成為行業(yè)內第一家對市場(chǎng)變化做出應對的新能源客車(chē)企業(yè)。

       編后語(yǔ)：作為行業(yè)領(lǐng)先的新能源客車(chē)制造企業(yè)，中通為人所稱(chēng)道的不僅有產(chǎn)品和技術(shù)，快速的響應速度及售后服務(wù)更是客戶(hù)選擇中通的原因之一。在新能源客車(chē)推廣初期，這個(gè)優(yōu)勢不一定能顯示出來(lái)，但真正到了刺刀見(jiàn)紅的戰場(chǎng)，這便是企業(yè)決勝千里的核心武器。中通人當然明白這個(gè)道理，并投入了巨大的精力，短期看也許并不劃算，但從長(cháng)遠來(lái)看，這是一本萬(wàn)利的好買(mǎi)賣(mài)。

9.推動(dòng)"綠色增長(cháng)" 五洲龍加強與斐濟綠色經(jīng)濟合作

       據悉，就在中斐兩國友好會(huì )談后不久，兩國經(jīng)濟、技術(shù)等合作交流不斷升溫，其中2014年底斐濟從中國深圳五洲龍新能源汽車(chē)集團引進(jìn)的首批純電動(dòng)旅游客車(chē)，成為了兩國交好以來(lái)的重要成果。

       斐濟，是太平洋島國地區的交通樞紐，水、陸、空交通較發(fā)達，由三百多個(gè)圍繞著(zhù)環(huán)狀珊瑚礁、椰林搖曳的碧綠島嶼所構成，旅游業(yè)發(fā)達，是一個(gè)美麗誘人的度假島國。作為旅游國家，斐濟尤為重視以綠色環(huán)保為前提來(lái)推動(dòng)經(jīng)濟的發(fā)展，為了保護國家生態(tài)環(huán)境和應對氣候變化，斐濟首次引進(jìn)了由五洲龍生產(chǎn)制造的“零排放無(wú)污染”純電動(dòng)旅游客車(chē)用于接送斐濟游客的旅游觀(guān)光。據了解， 早在2014年斐濟客戶(hù)就走訪(fǎng)了中國多家知名客車(chē)企業(yè)，最終五洲龍客車(chē)產(chǎn)品的環(huán)保理念和新能源客車(chē)解決方案得到了客戶(hù)的青睞，并成功與五洲龍新能源汽車(chē)集團簽署戰略合作協(xié)議。

       編后語(yǔ)：斐濟作為一個(gè)度假島國，旅游是其支柱產(chǎn)業(yè)。五洲龍瞄準客戶(hù)的需求點(diǎn)，將純電動(dòng)客車(chē)賣(mài)給斐濟，正是投其所好，從客戶(hù)的積極反應便可以看出來(lái)。當然，五洲龍電動(dòng)客車(chē)的優(yōu)秀品質(zhì)是打動(dòng)客戶(hù)的先決條件。從這個(gè)案例我們可以看出營(yíng)銷(xiāo)的本質(zhì)，一是要有好的產(chǎn)品，二是要找準客戶(hù)，滿(mǎn)足了這兩個(gè)條件，一切OK。

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