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“ 年前運輸高峰期就來(lái)了，我的乘龍H7能提車(chē)沒(méi)？時(shí)間就是金錢(qián)??！”深圳龍崗的一位物流企業(yè)老總張斌如是說(shuō)?！艾F在臨近年底，貨運需求比較集中，而且貨主都要求及時(shí)送到目的地，看來(lái)看去就只有乘龍H7可以滿(mǎn)足我們的要求。我們都想盡快提車(chē)投入運營(yíng)?！边@一段時(shí)間來(lái)，貨運高峰期的爆發(fā)以及卡車(chē)事故的多發(fā)，讓卡車(chē)用戶(hù)愈加重視卡車(chē)的高效率和低風(fēng)險需求。
據了解，2015年4月東風(fēng)柳汽乘龍H7一經(jīng)亮相，隨即成為重卡市場(chǎng)上爭奪的熱點(diǎn)，更輕、更高效、更低油耗，現在已經(jīng)成為企業(yè)主選購重卡時(shí)的信條，也正因為具有這些優(yōu)勢，才成為乘龍H7被推崇備至的關(guān)鍵。那么，讓乘龍H7如此紅火的真實(shí)原因是什么呢？顯然，貨運需求的爆發(fā)、內需的拉動(dòng)是直接因素；然而對用戶(hù)來(lái)說(shuō)，一部能賺錢(qián)的卡車(chē)才是決定購買(mǎi)的關(guān)鍵，而乘龍H7正是憑借大馬力發(fā)動(dòng)機、輕量化、低風(fēng)阻、龍骨式框架等特點(diǎn)贏(yíng)得眾多用戶(hù)的青睞，不少在2015年購入乘龍H7的嘗鮮者，已經(jīng)嘗到了甜頭。
●用戶(hù)對重卡的共性需求
企業(yè)主對重卡的共性需求是什么？我們在深圳筍崗貨運場(chǎng)運營(yíng)物流的黃老板口中找到答案：“近十年來(lái)，公路物流市場(chǎng)愈發(fā)火爆，重卡就是一個(gè)賺錢(qián)的工具，最共性最直接的需求在確保安全的情況下賺更多的錢(qián)?！?/span>
● 主動(dòng)安全 被動(dòng)安全一個(gè)都不能少
不少用戶(hù)都反映，乘龍H7上市之初就被它“一部安全的卡車(chē)”的口號吸引??！實(shí)際上，乘龍H7應用了高端重卡主流的主動(dòng)安全技術(shù)，其中包括TPMS胎壓監測系統、碰撞預警及軌道偏移技術(shù)（FCW+LDW）、EBS制動(dòng)力分配系統、RSC防翻滾穩定控制系統等等，可謂是武裝到牙齒。據了解，乘龍H7在60KM/H時(shí)的制動(dòng)安全距離僅為32米，緊急剎車(chē)距離則優(yōu)于國內同類(lèi)車(chē)型3米以上，行駛安全性大大提高。
被動(dòng)安全方面，H7采用國際先進(jìn)、國內首創(chuàng )的龍骨框架結構駕駛室和整體式車(chē)門(mén)，以1.2-2mm高強度鋼筋為框架，外圍覆蓋0.8mm高強度鋼板，擁有雙重保護。不僅如此，H7所有鈑金件均采用高強度鍍鋅鋼板，強度高，耐沖擊！最大限度地確保安全性，保障駕乘人員以及附加值越來(lái)越高的貨物的安全。
乘龍H7的安全性完全就是圍繞著(zhù)“防患于未然”來(lái)打造，能夠大大降低事故發(fā)生概率，乘龍H7的安全性配置在國內乃至全球卡車(chē)行業(yè)都處于領(lǐng)先水平。
東風(fēng)柳汽獨有的龍骨式框架結構駕駛室
●缸內制動(dòng)技術(shù)-高端重卡必備
談起制動(dòng)問(wèn)題，筆者接觸過(guò)的不少重卡司機都感受頗深，因為這關(guān)系著(zhù)他們最切實(shí)的生命安全，由于超載或行車(chē)制動(dòng)失靈導致的交通事故在山區路段頻發(fā)，動(dòng)輒上十公里的長(cháng)下坡路段成了眾多司機心中的噩夢(mèng)。一些司機逼不得已采用點(diǎn)剎方式，但這會(huì )導致剎車(chē)制動(dòng)器磨損加快，降低剎車(chē)效率，而安裝淋水器又會(huì )增加車(chē)身重量，降低載貨率，影響運營(yíng)收益，如此一來(lái)，想快又快不起來(lái)，要增加運輸效率談何容易！
實(shí)際上，通過(guò)增加輔助制動(dòng)可以完全解決這個(gè)問(wèn)題。用戶(hù)普遍反映，東風(fēng)柳汽乘龍H7所采用的缸內制動(dòng)技術(shù)就是迄今為止最高效的輔助制動(dòng)系統。
首先，東風(fēng)柳汽乘龍H7采用了JACOBS皆可博缸內制動(dòng)，皆可博是發(fā)動(dòng)機制動(dòng)技術(shù)的領(lǐng)先者，具有50年的發(fā)動(dòng)機制動(dòng)經(jīng)驗。而皆可博高效發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統，可讓乘龍H7制動(dòng)功率高達25kW/L ，這比市場(chǎng)類(lèi)似產(chǎn)品的制動(dòng)效率大幅提高25%，明顯減少了使用剎車(chē)的頻率，無(wú)論是下長(cháng)坡、高速路口、轉彎等需要減速的路況都能讓主剎車(chē)系統得到充分和及時(shí)的冷卻處理。在下坡過(guò)程中，應用JACOBS皆可博的車(chē)輛不需要采用行車(chē)制動(dòng)，可控下坡速度可達70公里/小時(shí)的高速，在保證安全的前提下，無(wú)需擔心制動(dòng)鼓剎車(chē)溫度過(guò)高，運輸效率大大提高；在平路時(shí)，JACOBS皆可博可大大縮短減速時(shí)間和距離。
在車(chē)輛在行駛過(guò)程中，如果是在下長(cháng)坡，坡度越長(cháng)或越陡，使用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)器就越重要。皆可博缸內制動(dòng)讓駕駛員合理控制車(chē)速，有效縮短剎車(chē)距離，提高下坡行駛速度，縮短車(chē)輛行駛時(shí)間，充分發(fā)揮缸內制動(dòng)的優(yōu)勢。
據了解，采用缸內制動(dòng)能減少85%的車(chē)輪制動(dòng)需求，從而能有效避免因剎車(chē)失靈導致的交通事故。此外，還能免去淋水器帶來(lái)的重量增加，以及減少剎車(chē)片使用頻率以及更換次數，延長(cháng)使用壽命，節省成本提高效益，為企業(yè)主創(chuàng )造更多的經(jīng)濟價(jià)值。
采用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)能保障行車(chē)更安全
● 嚴苛測試保障可靠性
東風(fēng)柳汽發(fā)展至今超過(guò)60年，產(chǎn)品品質(zhì)是品牌最倚重的，除了擁有先進(jìn)的技術(shù)條件外，嚴謹負責的研發(fā)態(tài)度也是其不可復制的優(yōu)點(diǎn)。在車(chē)輛批量生產(chǎn)時(shí)，東風(fēng)柳汽就要求必須具備絕對的實(shí)用性和可靠性。
乘龍H7應用了法士特、威伯科、采埃孚、博世、伊頓、約斯特、康邁等大量世界級品牌進(jìn)口零部件，為整車(chē)的可靠提供了最大保障。這些零部件不僅已在廠(chǎng)家進(jìn)行最嚴苛的可靠性測試，東風(fēng)柳汽還會(huì )根據各項零部件特點(diǎn)進(jìn)行全面而嚴苛的測試，隨后再進(jìn)行整車(chē)路試，就以乘龍H7而言，其路試累計時(shí)間已超過(guò)百萬(wàn)公里，除了自身的基地外，還遠至海南等地方進(jìn)行更進(jìn)一步的測試。
值得一提的是，乘龍H7所采用的13L發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)900萬(wàn)公里國內外各種工況下路試的反復驗證，經(jīng)歷了4萬(wàn)多小時(shí)的耐久性考驗，確保超過(guò)160萬(wàn)公里不大修。而如此嚴苛的可靠性試驗，則確保每項零部件都能達到出廠(chǎng)品質(zhì)的要求。
乘龍H7的全球供應鏈
● 物流企業(yè)最看重時(shí)效
從企業(yè)主的角度看，時(shí)效性是物流企業(yè)最重視的，而要保證及時(shí)到達，出勤率是關(guān)鍵，出勤率又跟車(chē)輛可靠性有密切的關(guān)系，而萬(wàn)一出現故障以后，又與維修的及時(shí)性以及便利性相關(guān)，時(shí)效性的背后，是產(chǎn)品是否可靠的直接體現。
據了解，相對于原有品牌，東風(fēng)柳汽乘龍H7擁有多達110項的性能和品質(zhì)的提升，輕松實(shí)現6萬(wàn)公里保養間隔周期，整車(chē)的可靠性相當出色，而可靠性恰恰就是出勤率最大的保障。
對重卡熟悉的用戶(hù)都知道大馬力發(fā)動(dòng)機的重要性，乘龍H7就采用13L發(fā)動(dòng)機以及通過(guò)匹配法士特變速箱和伊頓拉式離合器，再配合直接擋變速箱小速比后橋，輕易建立起“四快”的優(yōu)勢：起步快、加速快、過(guò)坡速度快（可控下坡速度可達70 km/h）、經(jīng)濟車(chē)速快（經(jīng)濟時(shí)速達到90-100km/h）。通過(guò)四快優(yōu)勢，保障了乘龍H7絕佳的及時(shí)到達率，從而提高了物流運輸的時(shí)效性。
另外，不少H7的用戶(hù)都非常信賴(lài)H7的售后服務(wù)，因為H7有專(zhuān)項的服務(wù)保障方案，它的服務(wù)保障采取以定點(diǎn)（起點(diǎn)）保障為主、沿線(xiàn)保障為輔的保障模式，同時(shí)采取貼身服務(wù)，專(zhuān)項保換相結合的保障模式，快速處理車(chē)輛疑難故障，保證車(chē)輛安全運營(yíng)，提高出勤率。
為了保證售后維修的及時(shí)性，還有超時(shí)補償的承諾，超出限定時(shí)間，東風(fēng)柳汽會(huì )按500元/天補償給客戶(hù)。如此的售后服務(wù)質(zhì)量，不少用戶(hù)都相信在國內重卡品牌中無(wú)出其右！
● 輕量化對物流企業(yè)貢獻？
選擇乘龍H7的用戶(hù)其實(shí)還看中它一點(diǎn)：油耗低。除了因為乘龍H7采用全新平臺打造的因素外，輕量化是乘龍H7節油的法寶之一。采用一系列國內領(lǐng)先的輕量化技術(shù)打造的乘龍H7，整車(chē)自重僅7.6T，行業(yè)最輕，能運載更多的貨物，特別對于單線(xiàn)運輸的作用更明顯，空車(chē)油耗大幅降低。
目前，即使國內油價(jià)已一定程度上下降，但油費以及路費占運營(yíng)支出的比例仍然很大。而重型卡車(chē)的輕量化改進(jìn)，則會(huì )為用戶(hù)降低可觀(guān)的油料使用成本。研究數據顯示，汽車(chē)車(chē)身自重約消耗70%的燃油，若整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%到8%。對于在國內如此高油價(jià)時(shí)代艱難生存的卡車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是非常誘人的。
另一方面，自重輕的重卡，是提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟性以及降低汽車(chē)CO2排放的有效措施之一。配合13L大馬力發(fā)動(dòng)機，不僅能省油還能多拉快跑，是物流企業(yè)名副其實(shí)的“掙錢(qián)機器”。
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