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目前的輕卡對于卡友來說，早已不再是一個(gè)簡單的運(yùn)輸工具，用戶對輕卡的動力性、外觀造型和駕乘舒適性的需求越來越高，國內(nèi)各輕卡廠家也競相推出了各自的高端輕卡。 
高端輕卡不僅有時(shí)尚舒適的外形和駕駛室，更需要一顆強(qiáng)勁可靠的心臟。發(fā)動機(jī)做為輕卡核心競爭力之一，自然也倍受卡友在選擇高端輕卡時(shí)的重點(diǎn)關(guān)注。 小編將給大家盤點(diǎn)一下國內(nèi)總重在2.5-4.5噸級之間、城區(qū)高端輕卡的部分發(fā)動機(jī)特點(diǎn)及其發(fā)展之路。 
早期輕卡代表車型：北京BJ-130 八十年代以前的載貨車主要以單位購買為主，也沒有太多的發(fā)動機(jī)可供選擇，中小車型基本都以汽油為燃料，尤其是以北內(nèi)492為代表的汽油機(jī)可謂是小型車的萬能發(fā)動機(jī)，從躍進(jìn)130輕卡、北京212吉普車到中巴車，還有各地涌現(xiàn)的山寨越野車都以這款492汽油機(jī)為動力。 在80年代后期，隨著私人運(yùn)輸業(yè)的興起，一些沒有國外血統(tǒng)的國產(chǎn)小型柴油機(jī)逐漸進(jìn)入輕卡車型，如成內(nèi)的490、全柴485以及480柴油機(jī)。隨著山東、河北等地的經(jīng)濟(jì)型輕卡、農(nóng)用運(yùn)輸車、三輪車的迅速興起，這些價(jià)格低廉、維修簡便的低端柴油機(jī)迅速取代汽油機(jī)，成為了中小車型的主力發(fā)動機(jī)。 
資料圖片：曾經(jīng)的小解放CA1046高端輕卡 這一階段的輕卡，發(fā)動機(jī)定型的年代久遠(yuǎn)、技術(shù)含量較低，很難給它們冠以高端發(fā)動機(jī)。唯一例外是哈輕汽生產(chǎn)的CA1041小解放，它搭載的CA488汽油機(jī)來源于美國克茉斯勒技術(shù)，霍爾點(diǎn)火系統(tǒng)、氣門間隙自調(diào)整的液力挺桿等當(dāng)時(shí)的高端技術(shù)都得到了應(yīng)用。不過，輕卡搭載的488汽油發(fā)動機(jī)僅為曇花一現(xiàn)，很快就被后來的高速柴油機(jī)所取代。 ● 模仿與借鑒的年代 進(jìn)入九十年代，日本輕卡大量進(jìn)入國內(nèi)市場，4JB1是五十鈴在80年代末推出的一款輕卡高速柴油機(jī)，裝配VE轉(zhuǎn)子分配噴油泵，以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高、省油耐用而著稱。 五十鈴輕卡憑借這款發(fā)動機(jī)打響了品牌，迅速紅遍了全國，成為高端輕卡的代表，對國內(nèi)高端車型發(fā)動機(jī)的發(fā)展、對用戶的所產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響力延續(xù)至今。 
資料圖片：早期的五十鈴JX4D發(fā)動機(jī) 五十鈴在國內(nèi)與江西、重慶實(shí)現(xiàn)了技術(shù)轉(zhuǎn)讓和合作，衍生出慶鈴、江鈴這兩家?guī)в形迨徰y(tǒng)的輕卡企業(yè)。如江鈴在80年代后期全套引進(jìn)了五十鈴技術(shù)和生產(chǎn)線，生產(chǎn)五十鈴的NKR/NHR輕卡整車和JX493發(fā)動機(jī)。 而經(jīng)典的4JB1發(fā)動機(jī)后來也被國內(nèi)多個(gè)輕卡廠家所借鑒生產(chǎn)，如同雨后春筍般涌現(xiàn)的江淮4DA1、福田BJ493、成發(fā)4JB1TI等等。 雖然一汽大柴也引進(jìn)了日產(chǎn)技術(shù)的498發(fā)動機(jī)，但五十鈴4JB1技術(shù)的機(jī)型仍然是這一時(shí)期輕卡高端發(fā)動機(jī)最典型的代名詞。 老樹與新芽，近10年來，國內(nèi)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，迫使國內(nèi)廠家對4JB1技術(shù)的發(fā)動機(jī)做了多次的升級改進(jìn)：改渦輪增壓、增加中冷系統(tǒng)、由VE油泵改為電控系統(tǒng)等局部改進(jìn)。如今，這款畢竟經(jīng)歷了近三十年仿制歷史的發(fā)動機(jī)，也將面臨發(fā)動機(jī)的整體系統(tǒng)升級難題。 ● 與國外技術(shù)同步的全新時(shí)代 時(shí)至今日，高端輕卡進(jìn)入了快速發(fā)展期，要求發(fā)動機(jī)必須具有低排放，低油耗，高可靠性，大功率的優(yōu)良性能。機(jī)型也不再是對日系發(fā)動機(jī)簡單的局部改進(jìn)，轉(zhuǎn)為高效環(huán)保的全套新技術(shù)的引進(jìn)時(shí)代，電控電壓共軌、國四乃至國五排放技術(shù)已成為高端發(fā)動機(jī)基本要素。 
資料圖片：江鈴凱銳800的五十鈴4JB1發(fā)動機(jī) 這一時(shí)期發(fā)動機(jī)進(jìn)步的主要技術(shù)來源變成了歐美系企業(yè)，福田康明斯ISF、江鈴JX4D柴油發(fā)動機(jī)、江淮邁斯福、南京依維柯F1C等。 由此以來，輕卡行業(yè)長期存在的發(fā)動機(jī)大同小異現(xiàn)狀將逐漸改變，各檔次發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)差距將逐漸拉開。 ● 盤點(diǎn)2.8－3.0排量級別高端輕卡發(fā)動機(jī)的特點(diǎn) 1、升功率高，動力強(qiáng)勁 高壓共軌技術(shù)被廣泛應(yīng)用，高達(dá)1800bar以上的噴射壓力，可柴油更均勻的多次噴射，讓每一滴柴油的燃燒更充分。 如江鈴凱銳800江鈴JX4D柴油發(fā)動機(jī)，能實(shí)現(xiàn)從1600rpm到2200rpm的大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能保持320Nm的最大扭矩，極大提高了高端輕卡的加速性能和操控性。 這些新技術(shù)的應(yīng)用，讓目前高端輕卡發(fā)動機(jī)排量主要集中在2.4－3.2升之間，而它們的額定功率即可達(dá)到90kw。 2、排放要求高，尾氣處理更完善 現(xiàn)階段的高端柴油發(fā)動機(jī)，如江鈴凱銳800的JX4D柴油發(fā)動機(jī)，首先對缸內(nèi)的噴嘴和燃燒室的壓縮比進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，增加EGR廢氣循環(huán)，以提高燃燒效率和改善排放。然后再通過DOC-POC顆粒捕捉的不同后處理方式，達(dá)到國四及至國五的排放標(biāo)準(zhǔn)。 輕卡發(fā)動機(jī)在國四階段的尾氣后處理系統(tǒng)，主要以電控發(fā)動機(jī)加上強(qiáng)效的EGR廢氣冷卻再循環(huán)和POC顆粒捕捉的方式。該方式的好處是既可以滿足嚴(yán)格的排放法規(guī)，用戶勿需為添加尿素而煩惱，而且后處理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)終身免維護(hù)。 凱銳800是江鈴全新打造的一款高端輕卡旗艦車型,它集歐日兩系輕卡核心優(yōu)勢于一身,融合了五十鈴技術(shù)、福特全球標(biāo)準(zhǔn)、江鈴品質(zhì)工藝。現(xiàn)在購車還有多重優(yōu)惠活動，感興趣的朋友歡迎到店咨詢。我們的地址是：廣西柳州市燎原路10-1號（白云小區(qū)東門正對面）?；驌艽蛭覀兊臒峋€0772—3125366、0772—3117299咨詢相關(guān)信息，我們誠盼您的到來！
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