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隨著巴西世界杯的火熱進(jìn)行，桑巴王國(guó)的足球熱情再一次席卷全球。以西班牙為代表的純技術(shù)流打法在本屆世界杯遭到重創(chuàng)，而那些同樣重視控球技術(shù)，力量、速度揉合在一起的全面型球隊(duì)，如荷蘭、巴西、法國(guó)，紛紛把純技術(shù)流球隊(duì)斬落馬下，不僅連戰(zhàn)連捷，而且成為奪冠的熱門球隊(duì)。 同樣的情況出現(xiàn)在車市，隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，單純追求性能的車型已經(jīng)很難適應(yīng)以80后為代表的消費(fèi)者多元化化需求，以新軒逸為代表的全面均衡型中級(jí)家轎正成為車市的潮流，并逐漸顯現(xiàn)出王者風(fēng)范。 車市“木桶效應(yīng)”：均衡化成發(fā)展潮流 本屆世界杯，以西班牙、葡萄牙為代表的技術(shù)流球隊(duì)遭到重創(chuàng)，而以荷蘭、巴西、法國(guó)為代表的均衡化球隊(duì)則踢出了較高的水準(zhǔn)，成為奪冠的最大熱門之一?，F(xiàn)實(shí)證明純技術(shù)流打法已走到盡頭，技術(shù)+力量+速度的均衡化戰(zhàn)術(shù)正成為世界足壇的潮流。 無(wú)獨(dú)有偶，針對(duì)不同消費(fèi)者的需求，中級(jí)車市同樣也分為技術(shù)派和均衡派兩大派別，技術(shù)派以速騰為代表，追求駕控的樂(lè)趣和配置的智能化，速騰、C4L、科魯茲是這一陣容的主力車型，此外，新晉上市的新明銳、馬自達(dá)昂克賽拉等車型，也加入了這一陣容。 均衡派以新軒逸為代表，強(qiáng)調(diào)舒適駕乘感受和經(jīng)濟(jì)節(jié)能，同時(shí)兼顧操控和智能化配置，這一車型以新軒逸、朗逸、桑塔納、凱越為主力，豐田新卡羅拉等新車型的加入讓均衡派的陣容更加強(qiáng)大。 相比均衡派，講究技術(shù)性能的技術(shù)派更強(qiáng)調(diào)個(gè)性化特質(zhì)，突出的動(dòng)力、操控性能迎合了年輕群體對(duì)速度與激情的需求。不過(guò)，在空間、舒適性方面略顯不足。相比之下，均衡派車型在空間、舒適性、內(nèi)飾、油耗方面優(yōu)勢(shì)更為明顯，消費(fèi)者的范圍也更為廣泛。 從綜合實(shí)力來(lái)看，均衡派車型無(wú)疑更加出色，這主要得益于其更能全方位滿足消費(fèi)者多樣化的用車需求。蓋世汽車網(wǎng)的業(yè)內(nèi)調(diào)查，有40%的參與者表示，兼顧經(jīng)濟(jì)性與空間需求是消費(fèi)者購(gòu)買中級(jí)車的最重要原因。 需求決定市場(chǎng)，5月車市銷量進(jìn)一步證明了均衡派車型的勝出。數(shù)據(jù)顯示，5月份銷量排名前十的車型中，以新軒逸、朗逸、捷達(dá)、桑塔納、凱越為代表的均衡派車型占據(jù)了半壁江山，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于操控派車型。 現(xiàn)代足球需要的是球隊(duì)的綜合實(shí)力，把自身“短板”補(bǔ)齊才能在殘酷的世界杯賽場(chǎng)上走得更遠(yuǎn)。中級(jí)車市同樣遵循此理，從最初看外形，到關(guān)注性能重操控，再到近年來(lái)均衡化的潮流，單一的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)已經(jīng)難以打動(dòng)消費(fèi)者，隨著乘用車市場(chǎng)的不斷成熟和消費(fèi)觀念的變化，綜合性價(jià)比高的家庭轎車成為首選。超大的空間、人性化設(shè)計(jì)、安全舒適、順暢節(jié)油成為中級(jí)車市最重要的發(fā)展趨勢(shì)。 家轎市場(chǎng)創(chuàng)領(lǐng)者：新軒逸開(kāi)創(chuàng)均衡大時(shí)代 縱觀本屆世界杯，均衡化打法席卷桑巴，而荷蘭隊(duì)堪稱均衡化打法的代表，本屆世界杯，荷蘭隊(duì)將高效的反擊、堅(jiān)固的防守、精湛的技術(shù)有效結(jié)合，小組賽三戰(zhàn)全勝，王者之相盡顯，成為奪冠的最大熱門。 而在車市，新軒逸同樣以其全面均衡的產(chǎn)品實(shí)力成為無(wú)可爭(zhēng)議的家轎王者?？臻g上，新軒逸2700mm軸距、1760mm寬闊車身和680mm行政級(jí)后排膝部空間，為家人帶來(lái)寬敞如家的專屬空間。在舒適性方面，無(wú)論是采用人體仿生學(xué)設(shè)計(jì)、具有三重舒適構(gòu)造的Multi-Layer仿生學(xué)座椅，亦或是三維超靜音工程技術(shù)、雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)天窗等智能配置，都帶來(lái)堪比中高級(jí)車的乘駕感受。 不僅如此，新軒逸搭載了由日產(chǎn)高級(jí)車技術(shù)打造的全新一代發(fā)動(dòng)機(jī)與全新智能XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器組成的高效動(dòng)力系統(tǒng)，在帶來(lái)卓越動(dòng)力輸出、平順駕乘感受的同時(shí)，帶來(lái) 6.2L/百公里的超低油耗。此外，隨著尊享版的上市，新軒逸讓“低排量=低配置”成為歷史，成為中級(jí)家轎市場(chǎng)的價(jià)值典范。 更難能可貴的是，新軒逸還引發(fā)了車市向軒逸看齊的潮流。新明銳、新卡羅拉等新車，無(wú)一例外的以更寬大的車身尺寸、更高級(jí)別的舒適享受、更先進(jìn)節(jié)能的技術(shù)來(lái)取悅消費(fèi)者。即便是操控派的代表速騰，近年來(lái)也以新軒逸為改進(jìn)目標(biāo)，如將后輪懸掛變成非獨(dú)立扭力梁形式，力圖通過(guò)更加均衡的產(chǎn)品力來(lái)獲得市場(chǎng)認(rèn)可。 事實(shí)上，軒逸每一次更新?lián)Q代，均引領(lǐng)中級(jí)車產(chǎn)品價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)創(chuàng)了家轎市場(chǎng)的均衡化大時(shí)代。 2006年，軒逸上市，針對(duì)消費(fèi)者對(duì)空間和節(jié)能技術(shù)的需求，軒逸巧妙的將精致化的車身與寬綽的內(nèi)部空間和諧的統(tǒng)一起來(lái)，2700mm的長(zhǎng)軸距極大的提升了消費(fèi)者的駕乘舒適性。不僅如此，軒逸還在中級(jí)車市中最早搭載CVT技術(shù)，既環(huán)保節(jié)能，又動(dòng)力強(qiáng)勁，讓消費(fèi)者在暢享激情駕馭的同時(shí)不用為油耗煩惱。 隨著汽車消費(fèi)的成熟，消費(fèi)者更加關(guān)注外觀、空間、動(dòng)力、油耗，追求四者之間的最高平衡點(diǎn)。2009年，軒逸在秉承老款一直追求的舒適空間和科技裝備理念基礎(chǔ)上，憑借“大氣之極”、“寬適之極”、“順暢之極”、“節(jié)能之極”的四大家轎極致標(biāo)準(zhǔn)，全面樹(shù)立新軒逸“全尺寸旗艦家轎”的產(chǎn)品形象。 2012年上市的新軒逸憑借在造型、空間、安全、舒適性以及動(dòng)力、價(jià)格方面的全方位表現(xiàn)，將均衡化發(fā)揮到極致。6.2L/百公里超低油耗、680mm行政級(jí)后排空間、980Mpa核潛艇級(jí)超強(qiáng)鋼以及前后豪華晶鉆LED燈四大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，打造出突破傳統(tǒng)中級(jí)車價(jià)值界限的巔峰之作。 東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)陳昊表示：“自從2006年上市以來(lái)，軒逸始終堅(jiān)持以家用為原點(diǎn)，并不斷通過(guò)提升產(chǎn)品的使用價(jià)值和情感價(jià)值來(lái)滿足消費(fèi)者的高品質(zhì)生活需求，是中國(guó)家轎市場(chǎng)的創(chuàng)領(lǐng)者和價(jià)值典范。盡管目前中級(jí)車市新車不斷涌現(xiàn)，但是憑借更加均衡的產(chǎn)品力以及‘越級(jí)款待’情感訴求，新軒逸依然會(huì)是家轎市場(chǎng)無(wú)可爭(zhēng)議的王者。” |
