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世界杯“中級"對決：攻守均衡才具王者風范 隨著巴西世界杯的火熱進行，桑巴王國的足球熱情再一次席卷全球。以西班牙為代表的純技術流打法在本屆世界杯遭到重創(chuàng)，而那些同樣重視控球技術，力量、速度揉合在一起的全面型球隊，如荷蘭、巴西、法國，紛紛把純技術流球隊斬落馬下，不僅連戰(zhàn)連捷，而且成為奪冠的熱門球隊。 同樣的情況出現(xiàn)在車市，隨著消費結(jié)構(gòu)的升級，單純追求性能的車型已經(jīng)很難適應以80后為代表的消費者多元化化需求，以新軒逸為代表的全面均衡型中級家轎正成為車市的潮流，并逐漸顯現(xiàn)出王者風范。 車市“木桶效應”：均衡化成發(fā)展潮流 本屆世界杯，以西班牙、葡萄牙為代表的技術流球隊遭到重創(chuàng)，而以荷蘭、巴西、法國為代表的均衡化球隊則踢出了較高的水準，成為奪冠的最大熱門之一?，F(xiàn)實證明純技術流打法已走到盡頭，技術+力量+速度的均衡化戰(zhàn)術正成為世界足壇的潮流。 無獨有偶，針對不同消費者的需求，中級車市同樣也分為技術派和均衡派兩大派別，技術派以速騰為代表，追求駕控的樂趣和配置的智能化，速騰、C4L、科魯茲是這一陣容的主力車型，此外，新晉上市的新明銳、馬自達昂克賽拉等車型，也加入了這一陣容。 均衡派以新軒逸為代表，強調(diào)舒適駕乘感受和經(jīng)濟節(jié)能，同時兼顧操控和智能化配置，這一車型以新軒逸、朗逸、桑塔納、凱越為主力，豐田新卡羅拉等新車型的加入讓均衡派的陣容更加強大。 相比均衡派，講究技術性能的技術派更強調(diào)個性化特質(zhì)，突出的動力、操控性能迎合了年輕群體對速度與激情的需求。不過，在空間、舒適性方面略顯不足。相比之下，均衡派車型在空間、舒適性、內(nèi)飾、油耗方面優(yōu)勢更為明顯，消費者的范圍也更為廣泛。 從綜合實力來看，均衡派車型無疑更加出色，這主要得益于其更能全方位滿足消費者多樣化的用車需求。蓋世汽車網(wǎng)的業(yè)內(nèi)調(diào)查，有40%的參與者表示，兼顧經(jīng)濟性與空間需求是消費者購買中級車的最重要原因。 需求決定市場，5月車市銷量進一步證明了均衡派車型的勝出。數(shù)據(jù)顯示，5月份銷量排名前十的車型中，以新軒逸、朗逸、捷達、桑塔納、凱越為代表的均衡派車型占據(jù)了半壁江山，遠遠高于操控派車型。 現(xiàn)代足球需要的是球隊的綜合實力，把自身“短板”補齊才能在殘酷的世界杯賽場上走得更遠。中級車市同樣遵循此理，從最初看外形，到關注性能重操控，再到近年來均衡化的潮流，單一的產(chǎn)品優(yōu)勢已經(jīng)難以打動消費者，隨著乘用車市場的不斷成熟和消費觀念的變化，綜合性價比高的家庭轎車成為首選。超大的空間、人性化設計、安全舒適、順暢節(jié)油成為中級車市最重要的發(fā)展趨勢。 家轎市場創(chuàng)領者：新軒逸開創(chuàng)均衡大時代 縱觀本屆世界杯，均衡化打法席卷桑巴，而荷蘭隊堪稱均衡化打法的代表，本屆世界杯，荷蘭隊將高效的反擊、堅固的防守、精湛的技術有效結(jié)合，小組賽三戰(zhàn)全勝，王者之相盡顯，成為奪冠的最大熱門。 而在車市，新軒逸同樣以其全面均衡的產(chǎn)品實力成為無可爭議的家轎王者。空間上，新軒逸2700mm軸距、1760mm寬闊車身和680mm行政級后排膝部空間，為家人帶來寬敞如家的專屬空間。在舒適性方面，無論是采用人體仿生學設計、具有三重舒適構(gòu)造的Multi-Layer仿生學座椅，亦或是三維超靜音工程技術、雙區(qū)獨立控制自動空調(diào)、自動天窗等智能配置，都帶來堪比中高級車的乘駕感受。 不僅如此，新軒逸搭載了由日產(chǎn)高級車技術打造的全新一代發(fā)動機與全新智能XTRONIC CVT無級變速器組成的高效動力系統(tǒng)，在帶來卓越動力輸出、平順駕乘感受的同時，帶來 6.2L/百公里的超低油耗。此外，隨著尊享版的上市，新軒逸讓“低排量=低配置”成為歷史，成為中級家轎市場的價值典范。 更難能可貴的是，新軒逸還引發(fā)了車市向軒逸看齊的潮流。新明銳、新卡羅拉等新車，無一例外的以更寬大的車身尺寸、更高級別的舒適享受、更先進節(jié)能的技術來取悅消費者。即便是操控派的代表速騰，近年來也以新軒逸為改進目標，如將后輪懸掛變成非獨立扭力梁形式，力圖通過更加均衡的產(chǎn)品力來獲得市場認可。 事實上，軒逸每一次更新?lián)Q代，均引領中級車產(chǎn)品價值標準，開創(chuàng)了家轎市場的均衡化大時代。 2006年，軒逸上市，針對消費者對空間和節(jié)能技術的需求，軒逸巧妙的將精致化的車身與寬綽的內(nèi)部空間和諧的統(tǒng)一起來，2700mm的長軸距極大的提升了消費者的駕乘舒適性。不僅如此，軒逸還在中級車市中最早搭載CVT技術，既環(huán)保節(jié)能，又動力強勁，讓消費者在暢享激情駕馭的同時不用為油耗煩惱。 隨著汽車消費的成熟，消費者更加關注外觀、空間、動力、油耗，追求四者之間的最高平衡點。2009年，軒逸在秉承老款一直追求的舒適空間和科技裝備理念基礎上，憑借“大氣之極”、“寬適之極”、“順暢之極”、“節(jié)能之極”的四大家轎極致標準，全面樹立新軒逸“全尺寸旗艦家轎”的產(chǎn)品形象。 2012年上市的新軒逸憑借在造型、空間、安全、舒適性以及動力、價格方面的全方位表現(xiàn)，將均衡化發(fā)揮到極致。6.2L/百公里超低油耗、680mm行政級后排空間、980Mpa核潛艇級超強鋼以及前后豪華晶鉆LED燈四大產(chǎn)品優(yōu)勢，打造出突破傳統(tǒng)中級車價值界限的巔峰之作。 東風日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳昊表示：“自從2006年上市以來，軒逸始終堅持以家用為原點，并不斷通過提升產(chǎn)品的使用價值和情感價值來滿足消費者的高品質(zhì)生活需求，是中國家轎市場的創(chuàng)領者和價值典范。盡管目前中級車市新車不斷涌現(xiàn)，但是憑借更加均衡的產(chǎn)品力以及‘越級款待’情感訴求，新軒逸依然會是家轎市場無可爭議的王者。” |
