|
一汽馬自達(dá)4S店 •泰州明雅 銷售：8076 6666；售后：8076 6999；4S店址：泰州國(guó)際汽車城 泰州明雅•姜堰直營(yíng)店 銷售：8881 2005；店址：姜堰華東汽車城 泰州明雅•泰州駕校直營(yíng)店 銷售：8020 7705；店址：泰州南通路中石油對(duì)面泰州駕校 
操控王是對(duì)一款汽車的操控性能給出的最高評(píng)價(jià)，如今馬自達(dá)CX-7憑什么被媒體封為操控王？這點(diǎn)源自馬自達(dá)工程師對(duì)技術(shù)幾近瘋狂的追求。從技術(shù)角度看，馬自達(dá)CX-7被封為操控王有三個(gè)方面的理由。 首先是CX-7底盤的車架結(jié)構(gòu)與眾不同。 就全球范圍看，SUV分兩大類，一類源自卡車，被稱為純種的SUV。其特點(diǎn)是，采用非承載式車身，保留了卡車的兩根粗壯有力的縱梁，有的甚至保留了整體式橋，有的采用了非常強(qiáng)壯的獨(dú)立懸架。這種SUV的特點(diǎn)是通過(guò)性非常好，但舒適性比較差，油耗奇高。另一類SUV是我們通常見到的SUV，那就是用轎車底盤改裝過(guò)來(lái)的SUV。這種SUV可以滿足城里人要去野外、去遠(yuǎn)足，又要克服比較復(fù)雜的路面，同時(shí)還要滿足乘坐的舒適性等多種需求，這種SUV通常稱為家庭用SUV。家庭用SUV的特點(diǎn)是舒適性、經(jīng)濟(jì)性比源自卡車的SUV要好很多，但越野性能差很多。 家庭用SUV在獲得比轎車優(yōu)越的越野性能的同時(shí)，失去了一些轎車的優(yōu)點(diǎn)，例如底盤高了，轉(zhuǎn)向的時(shí)候人們會(huì)感覺到側(cè)傾比較嚴(yán)重，有時(shí)候會(huì)影響到駕駛者在轉(zhuǎn)向時(shí)的信心。側(cè)傾過(guò)大當(dāng)然會(huì)影響到轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性、影響到操控性能。另一方面，真正要越野時(shí)卻經(jīng)常發(fā)生車子力不從心的問(wèn)題。原因在于這種SUV繼承了轎車的基因，通常只有轎車車架的縱梁，在越野路面行駛的時(shí)候，車身會(huì)出現(xiàn)過(guò)大的翹曲變形，從而影響到轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性，進(jìn)而降低了操控性。如果長(zhǎng)期在越野環(huán)境下使用，甚至可能出現(xiàn)車架的斷裂問(wèn)題。從這個(gè)意義上說(shuō)，家庭用SUV是滿足特定需求的產(chǎn)品，之所以用轎車的車架，很重要的原因在于成本問(wèn)題，即廠家生產(chǎn)家庭用SUV就是要在一個(gè)平臺(tái)上拓寬產(chǎn)品線，降低批量采購(gòu)成本。 馬自達(dá)CX-7則采用了與眾不同的車架結(jié)構(gòu)，高剛性安全車身（3H結(jié)構(gòu)），最大鋼材強(qiáng)度1500Mpa，達(dá)到軍工強(qiáng)度級(jí)別，與大炮用鋼比肩；底部?jī)蓚?cè)設(shè)置了兩根大截面直線式縱梁，縱梁間有六根橫梁連接，另外還有三根通道梁補(bǔ)強(qiáng)。這一堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)剛性十分突出，既可以保持轎車底盤的柔韌性，又擁有良好的抗翹曲變形的能力。在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，硬朗的車身結(jié)構(gòu)保證了轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的精準(zhǔn)動(dòng)態(tài)反應(yīng)，確保了不會(huì)因車身扭曲形變而影響到車輛操控，實(shí)現(xiàn)了出眾的高速穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在行業(yè)里，框架結(jié)構(gòu)的底盤是馬自達(dá)CX-7這款SUV獨(dú)有的；在SUV中，這是一個(gè)獨(dú)立開發(fā)的、與眾不同的車架結(jié)構(gòu)。正是這個(gè)特殊的框架結(jié)構(gòu)，保證了CX-7突出的操控性。 當(dāng)然，整車的其他模塊，如麥弗遜前懸、多連桿后懸、發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等都可以與其他產(chǎn)品共享，以最大限度地降低成本，并使馬自達(dá)CX-7獲得了極高的性價(jià)比。但由于底盤框架結(jié)構(gòu)的改變，使得馬自達(dá)CX-7在各種路況下轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性大幅提高，為其加冕“操控王”奠定了最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。高剛性車身結(jié)構(gòu)及調(diào)校出色的懸掛系統(tǒng)，對(duì)其精準(zhǔn)的操控表現(xiàn)同樣功不可沒。精心打造的SUV專用車架，提升了車身的剛性，使得車身在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中不會(huì)因?yàn)檐嚿砼まD(zhuǎn)形變而影響動(dòng)態(tài)響應(yīng)，保證了轉(zhuǎn)彎的精準(zhǔn)性。 其二，極強(qiáng)的動(dòng)力性。眾所周知，征服復(fù)雜路面，好的動(dòng)力系統(tǒng)是必不可少的。馬自達(dá)CX-7有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；另一款是渦輪增壓+直噴的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)。就后一款發(fā)動(dòng)機(jī)而言，應(yīng)當(dāng)說(shuō)兼?zhèn)淞藙?dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-7新增2.3T四驅(qū)版本，其裝備的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)出自于馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)部門Mazda Speed（隸屬日本馬自達(dá)汽車公司，專門從事賽車改裝），曾連續(xù)三年獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”殊榮，在渦輪增壓器的助力下迸發(fā)出350N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力。渦輪在1500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)開始介入，到2000-4500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)就能達(dá)到最大扭矩，在中低速的城市道路上也能享受到快速起步、加速推背的駕駛樂趣。如果翻看一下德系A(chǔ)BB三大公司自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力指標(biāo)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了3.0-3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，同時(shí)這些自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩范圍非常小。與這款渦輪增壓+直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的，是一套電控智能扭矩分配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠在前后橋之間將動(dòng)力從100:0至50:50范圍進(jìn)行分配，再配合208毫米的離地間隙，使得馬自達(dá)CX-7獲得了極好的通過(guò)性能。 
也許很多人不理解208毫米的概念，如果有人說(shuō)，中國(guó)的馬路邊沿的高度就是150-200毫米，相信你就理解這個(gè)離地間隙的意義了。如果再告訴你，通常家庭用SUV的離地間隙在150-200毫米，你會(huì)對(duì)CX-7的208毫米有另一層理解。 很顯然，只有擁有很好的動(dòng)力水平，才能支持駕駛者去征服各種路面，才能去討論操控性的問(wèn)題?；蛘哒f(shuō)，極好的動(dòng)力性為CX-7加冕“操控王”提供了保障。 第三是打破常規(guī)的外形設(shè)計(jì)。zoon-zoon是馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)理念的發(fā)端，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師不僅在人們看不見的地方下足了功夫，在看得見的地方更是一絲不茍，他們將跑車的概念與SUV融為一體。這種設(shè)計(jì)思想聽起來(lái)很簡(jiǎn)單，但實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易，目前國(guó)際上僅有個(gè)別車型敢說(shuō)將兩種風(fēng)格融為一體，在馬自達(dá)CX-7這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品中，唯有馬自達(dá)CX-7做到了這點(diǎn)。 基于“Sports Crossover SUV”開發(fā)理念，設(shè)計(jì)人員在馬自達(dá) CX-7跑車化外觀造型設(shè)計(jì)上力求精益求精，結(jié)合了都市的華麗與野生動(dòng)物野性的獨(dú)特魅力，正好滿足現(xiàn)代都市時(shí)尚精英人士對(duì)時(shí)尚、個(gè)性化人車生活的需求。在發(fā)布會(huì)上，馬自達(dá)CX-7 造型設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人小泉嚴(yán)解讀說(shuō)：“馬自達(dá)CX-7設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于翱翔于城市天空的都市之鷹，雄鷹富有與生俱來(lái)的狂野，充滿力量感、速度感、個(gè)性魅力十足。而馬自達(dá)CX-7兼具了馬自達(dá)跑車所具有的流線造型和速度感，同時(shí)也具有SUV強(qiáng)而有力的‘肌肉’感與實(shí)用性，兩者形神相似，不謀而合。” 馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師們將自己比作傳統(tǒng)的手工匠人，并苛刻地遵循精益求精的態(tài)度打造自己與眾不同的產(chǎn)品，在這種匠人精神的指引下，設(shè)計(jì)出一款能夠代表馬自達(dá)品牌運(yùn)動(dòng)精髓SUV的構(gòu)想逐步成型。秉承這一夙愿，他們決定將馬自達(dá)CX-7打造成有時(shí)尚動(dòng)人造型，兼?zhèn)鋬?yōu)異操控性能的運(yùn)動(dòng)型高性能SUV，并將精雕細(xì)琢這一匠人尊崇的行事原則融入到馬自達(dá)CX-7的整個(gè)開發(fā)過(guò)程當(dāng)中。 與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，他們希望馬自達(dá)CX-7必須是一輛極具個(gè)性化外表的SUV，最終借鑒跑車外形設(shè)計(jì)的思路被引入了CX-7的開發(fā)核心理念。同時(shí)，他們認(rèn)為CX-7的座艙也要充分展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感及高級(jí)感，讓駕駛者能夠感到振奮，并給予乘客放松的車內(nèi)空間，還要滿足乘坐舒適性、車艙安靜性，以及優(yōu)異的環(huán)保性能。 為了使車身線條更符合空氣動(dòng)力學(xué)要求，馬自達(dá)CX-7前擋風(fēng)玻璃的傾斜角度達(dá)到了65.5°，傾斜度遠(yuǎn)大于通常的SUV，這樣整體造型更加接近跑車，而且較其它SUV車型具有更為流線、奔放的車身輪廓。這種設(shè)計(jì)讓馬自達(dá)CX-7達(dá)到了0.34的低風(fēng)阻系數(shù)，能夠有效提高操控性能并降低油耗。 這種發(fā)自設(shè)計(jì)師內(nèi)心的動(dòng)感設(shè)計(jì)，給人感官上的、駕駛感受上的愜意，這是讓專業(yè)的試車記者們給馬自達(dá)CX-7加冕“操控王”的理由。 也許有人會(huì)質(zhì)疑，為什么達(dá)到“操控王”水平的車，其價(jià)格才到這個(gè)水平，原因在于馬自達(dá)采用了模塊化的制造理念，大幅降低了研發(fā)和制造成本。 泰州明雅一汽馬自達(dá)4S店將一如既往地不斷進(jìn)取、不斷完善，以客戶滿意為中心，以客戶服務(wù)為宗旨，為廣大車主提供更貼心、更舒適、更便利、更完善的管家式服務(wù)。歡迎廣大車友蒞臨泰州明雅4S店品鑒試駕，泰州明雅4S店全體員工恭候您的駕臨！ 電話：400-635-0216 地址：泰州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)汽車城（南站向南3公里） | 車型 | 廠商指導(dǎo)價(jià) | 優(yōu)惠幅度 | 本店報(bào)價(jià) | | | 2014款 馬自達(dá)CX-7 2.3T 四驅(qū) 至尊版 | 27.38萬(wàn) | -- | 27.38萬(wàn) | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 馬自達(dá)CX-7 2.5L 兩驅(qū) 尊貴版 | 24.38萬(wàn) | -- | 24.38萬(wàn) | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 馬自達(dá)CX-7 2.5L 兩驅(qū) 豪華版 | 22.98萬(wàn) | -- | 22.98萬(wàn) | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 馬自達(dá)CX-7 2.5L 兩驅(qū) 時(shí)尚版 | 19.98萬(wàn) | -- | 19.98萬(wàn) | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 馬自達(dá)CX-7 2.3T 四驅(qū) 運(yùn)動(dòng)版 | 25.98萬(wàn) | -- | 25.98萬(wàn) | 詢價(jià)試駕 | |
