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歐諾外觀:風(fēng)格大氣 轎車(chē)化操控系統(tǒng)

歐諾外觀:風(fēng)格大氣

微型面包車(chē)有很多優(yōu)點(diǎn),但是一個(gè)不足也顯而易見(jiàn),那就是日本對(duì)于輕自動(dòng)車(chē)的規(guī)格有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。相對(duì)較小的車(chē)身尺寸適合日本,但顯然不太適合中國(guó)市場(chǎng)。所以,長(zhǎng)安消化吸收鈴木技術(shù)時(shí)也作出了很多本土化改進(jìn)。首當(dāng)其沖的就是擴(kuò)大尺寸,初看之下就已經(jīng)能夠發(fā)現(xiàn)歐諾在車(chē)寬軸距方面與老一代微型相比有著明顯優(yōu)勢(shì)。歐諾車(chē)長(zhǎng)4360毫米,寬1685毫米,車(chē)高1820毫米;達(dá)到了2750毫米。這樣的三維尺寸即使與已經(jīng)進(jìn)入微型商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的五菱宏光一汽森雅相比也毫不遜色。

而在整體風(fēng)格的把控上,長(zhǎng)安微車(chē)的工程研發(fā)人員也毫不避諱對(duì)成熟車(chē)型設(shè)計(jì)元素的借鑒與吸收。明顯突出的車(chē)頭再也不是為應(yīng)付安全標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)宜之計(jì),采用全新平臺(tái)的歐諾已經(jīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)從駕駛員屁股底下給挪到了車(chē)頭,這里有足夠的空間容納和碰撞緩沖區(qū)。類(lèi)似于現(xiàn)款奔馳ML的大尺寸中網(wǎng)讓歐諾看上去大氣十足,而這個(gè)設(shè)計(jì)也能實(shí)實(shí)在在的為前置提供足夠用于冷卻系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)的新鮮空氣。兩側(cè)熏黑大燈則是同級(jí)車(chē)中罕有的設(shè)計(jì),方正的燈罩內(nèi)獨(dú)立布置了遠(yuǎn)光(鹵素),近光(鹵素帶透鏡)及轉(zhuǎn)向和示寬燈。

側(cè)面采用十分流行的雙腰線設(shè)計(jì),為原本平淡的增添了層次感。14英寸合金輪圈采用傳統(tǒng)五輻式設(shè)計(jì),視覺(jué)效果雖談不上驚艷,但日常清洗保養(yǎng)卻甚是方便。后視鏡轉(zhuǎn)向燈這一流行沒(méi)有被歐諾所采用,或許是出于成本考慮。當(dāng)然,作為的用戶我更希望側(cè)面能從前翼子板移到B柱上端,因?yàn)檫@是老一代車(chē)型所特有的。不過(guò),由于歐諾采用了隱藏式B柱設(shè)計(jì),在前車(chē)門(mén)與中門(mén)之間已經(jīng)沒(méi)有空間安置,看來(lái)這個(gè)想法是不太可能實(shí)現(xiàn)了。

歐諾中門(mén)延續(xù)了側(cè)滑開(kāi)啟方式,實(shí)用性上要優(yōu)于直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。特別需要說(shuō)明的是歐諾車(chē)型在研發(fā)階段對(duì)于門(mén)的滑軌進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),解決了其在開(kāi)閉過(guò)程中發(fā)澀的問(wèn)題。試駕過(guò)程中頻繁開(kāi)閉都能體會(huì)到順滑的感覺(jué)。門(mén)上的大尺寸可升降側(cè)窗是我最喜歡的設(shè)計(jì),自第一代長(zhǎng)安之星在國(guó)內(nèi)采用這一設(shè)計(jì)后就大幅提升了微型的使用便利性。如果在高配車(chē)型中能夠采用電動(dòng)升降側(cè)窗那將會(huì)更符合家庭消費(fèi)者的需求。

看到車(chē)尾或許大家都會(huì)跟我一樣會(huì)心一笑,這不就是豐田埃爾法嗎?確實(shí),之前在獲得這款新車(chē)諜照時(shí)就曾讓我感到困惑和不解,如此相似的造型應(yīng)該是技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)希望憑借這樣的設(shè)計(jì)來(lái)迅速提升歐諾的品牌形象的折中之計(jì)。采取這種辦法可以盡可能的避免自主設(shè)計(jì)所需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn),也可以迎合部分消費(fèi)者的虛榮心。我建議采用更創(chuàng)新的方案,這樣才有可能在外形這塊從眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出。

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