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“一機兩翼”領(lǐng)航眾泰新十年越至之路

              ——記2014眾泰汽車(chē)品牌成長(cháng)之路

 2014年對眾泰汽車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是收獲頗豐的一年。

這一年，眾泰汽車(chē)前10月銷(xiāo)量126696輛，全年銷(xiāo)售有望突破16萬(wàn)輛，較2013年增長(cháng)20%左右；

這一年，眾泰Z300、眾泰T600、眾泰Z100、眾泰E20前三季度銷(xiāo)量在所屬細分市場(chǎng)自主品牌中名列前茅；

這一年，眾泰汽車(chē)相繼推出Z300新視界版、T600旗艦版、新能源產(chǎn)品云100，而品質(zhì)派中級車(chē)Z500于11月8日在重慶上市，T600 2.0T也將于11月下旬榮耀上市。

作為眾泰汽車(chē)的領(lǐng)路人，吳建中對眾泰汽車(chē)第二個(gè)十年的開(kāi)局之年有太多感慨和期許。

逆增長(cháng)，困境之中強勢崛起

成立于2003年的眾泰汽車(chē)是國內發(fā)展較快的民營(yíng)車(chē)企之一，也是中國最早布局新能源汽車(chē)并實(shí)現產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一。目前，旗下“眾泰”和“江南”兩大自主品牌已覆蓋轎車(chē)、SUV和MPV等多個(gè)產(chǎn)品領(lǐng)域。

2013年9月至2014年9月，中國自主品牌汽車(chē)遭遇“十二連降”的致命打擊，而眾泰汽車(chē)卻以年銷(xiāo)量預計同比增長(cháng)20%左右的成績(jì)絕地反擊，為中國自主品牌汽車(chē)打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗。

整體銷(xiāo)量逆勢增長(cháng)。眾泰汽車(chē)1-10月累計銷(xiāo)售126696輛，較同期增長(cháng)31%，2014年全年銷(xiāo)售有望突破16萬(wàn)輛，較2013年13萬(wàn)輛的銷(xiāo)量將有20%左右的增幅；

主力產(chǎn)品齊頭并進(jìn)。作為眾泰汽車(chē)的主銷(xiāo)車(chē)型，眾泰Z300、T600、Z100、E20在2014年前三季度的銷(xiāo)量在其所屬細分市場(chǎng)中自主品牌銷(xiāo)量中名列前茅。其中，眾泰T600在9月份位列自主品牌B級SUV第二位；眾泰E20 9月銷(xiāo)售1621輛，列全國純電動(dòng)汽車(chē)首位；

新品發(fā)力決勝未來(lái)。2014年是眾泰汽車(chē)“第二個(gè)十年”的開(kāi)局之年，也是“一機兩翼”戰略實(shí)施的第一年，眾泰汽車(chē)相繼推出了眾泰Z300新視界版、T600旗艦版和新能源產(chǎn)品云100，品質(zhì)派中級車(chē)Z500在11月8日在重慶上市，T600 2.0T也將于11月下旬榮耀上市。

盡管如此，吳建中還是很低調，“我們還是要基于市場(chǎng)、基于用戶(hù)、基于競品標桿。”在眾泰汽車(chē)內部，吳建中一開(kāi)始就提出了“三個(gè)學(xué)習”，“通過(guò)對競爭對手和行業(yè)領(lǐng)袖的學(xué)習，對我們的‘一機兩翼’戰略也有很好的啟發(fā)。”

憶過(guò)去，運籌帷幄穩扎穩打

在發(fā)展之初，眾泰汽車(chē)提出“三個(gè)互動(dòng)發(fā)展”戰略，即在核心零部件與整車(chē)、傳統汽車(chē)與新能源汽車(chē)、國內市場(chǎng)與國際市場(chǎng)六大領(lǐng)域實(shí)現互動(dòng)發(fā)展。這一戰略的制定不但使眾泰汽車(chē)抓住了不同市場(chǎng)的增長(cháng)機會(huì )，也規避了早期“單一道路”發(fā)展的風(fēng)險性。憑借“引進(jìn)開(kāi)發(fā)、集成創(chuàng )新”的造車(chē)理念，眾泰汽車(chē)008系列在小型SUV領(lǐng)域一路凱歌，順利度過(guò)“起步期”。

2012年，眾泰汽車(chē)啟動(dòng)“三個(gè)升級”的提升戰略，“市場(chǎng)升級”使眾泰汽車(chē)從原有的差異化產(chǎn)品市場(chǎng)進(jìn)入到主流的大乘用車(chē)市場(chǎng)；“產(chǎn)品升級”使眾泰汽車(chē)從早期的“引進(jìn)開(kāi)發(fā)、集成創(chuàng )新”上升到“自主研發(fā)、集成創(chuàng )新”的新階段；“智造升級”使眾泰汽車(chē)提前步入“中國智造”時(shí)代，也推動(dòng)了眾泰汽車(chē)生產(chǎn)制造結構和高端價(jià)值鏈的突圍。在這一階段，眾泰汽車(chē)對產(chǎn)品、市場(chǎng)和戰略重新梳理，調整“朗系列”產(chǎn)品策略，明確了三個(gè)“基于”的發(fā)展思路。

如果說(shuō)“三個(gè)互動(dòng)發(fā)展”是眾泰汽車(chē)的一種生存戰略，那么“三個(gè)升級”就眾泰汽車(chē)的一種蓄勢戰略，而眾泰汽車(chē)2014年提出的“一機兩翼”平臺化戰略才是真正開(kāi)啟了眾泰汽車(chē)在中國汽車(chē)市場(chǎng)的“競爭”戰略。

謀布局，“一機兩翼”全面參戰

作為“第二個(gè)十年”開(kāi)局之年的新戰略，眾泰汽車(chē)于2014年提出了“一機兩翼”平臺化戰略。“一機”即眾泰汽車(chē)的核心競爭力也即產(chǎn)品力，“兩翼”則是指建立高標準化的供應商和務(wù)實(shí)高效的營(yíng)銷(xiāo)平臺，為眾泰汽車(chē)的跨越式發(fā)展“保駕護航”。平臺化時(shí)代的眾泰汽車(chē)，陸續推出了A00級平臺眾泰Z100、云100、眾泰E20，A級車(chē)平臺眾泰Z300，B級車(chē)平臺眾泰T600等各平臺車(chē)型，基本完成了產(chǎn)品矩陣序列的布局。

而眾泰汽車(chē)之所以能在自主品牌整體下滑的大環(huán)境下逆勢上揚，離不開(kāi)“一機兩翼”的平臺化戰略，尤其是供應商平臺和營(yíng)銷(xiāo)平臺的“兩翼”建設，為眾泰汽車(chē)的有競爭力產(chǎn)品的“一機”提供了有力的臂膀。

供應商平臺的提升完善，使得眾泰汽車(chē)在保持有競爭力的成本優(yōu)勢的同時(shí)，加大與上汽、寶鋼、博世、三菱、現代、蓮花、江森、德賽西威、偉巴斯特、ABB、PPG等知名品牌的戰略合作，也大幅提升了用戶(hù)對產(chǎn)品的滿(mǎn)意度。目前，眾泰汽車(chē)的千輛故障率已經(jīng)達到了合資車(chē)的水平，眾泰Z300獲得C-NCAP五星碰撞安全評級。”

談到紅極一時(shí)的雙11促銷(xiāo)，吳建中覺(jué)得，虧本打折不是長(cháng)久之計，最終還是要回到實(shí)體店的渠道上來(lái)。“眾泰汽車(chē)會(huì )在經(jīng)營(yíng)中融入互聯(lián)網(wǎng)理念，但我認為互聯(lián)網(wǎng)更多的還是與用戶(hù)的互動(dòng)，并對用戶(hù)進(jìn)行更好的信息收集和線(xiàn)上集客，但短期內，電商并不會(huì )對汽車(chē)實(shí)銷(xiāo)帶來(lái)本質(zhì)性的影響，實(shí)體店還是我們的根本。”因此，眾泰汽車(chē)不斷優(yōu)化銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，目前眾泰汽車(chē)國內網(wǎng)絡(luò )數量已突破1000家。今年，“眾泰T600重走絲綢之路文化之旅”、“眾泰T600民族風(fēng)情高原行”、“眾泰汽車(chē)一路好朋友——我與眾泰汽車(chē)的故事”有獎?wù)魑牡然顒?dòng)的推行不但使眾泰產(chǎn)品品牌和企業(yè)品牌相得益彰，也讓越來(lái)越多的消費者體驗到眾泰汽車(chē)的優(yōu)越性能，并為眾泰汽車(chē)形成“體驗式營(yíng)銷(xiāo)+口碑營(yíng)銷(xiāo)”的一路好朋友新?tīng)I銷(xiāo)模式。

新能源，厚積薄發(fā)占盡先機

作為中國最早布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，眾泰汽車(chē)創(chuàng )造性的提出了——“讓一輛車(chē)先跑起來(lái)、讓一批人先用起來(lái)、讓一座城市先完善起來(lái)”的“三先”思路模式，這一模式曾創(chuàng )造了中國新能源汽車(chē)六個(gè)第一的輝煌成就。

“如果說(shuō)眾泰汽車(chē)是傳統汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)年輕品牌，那么在新能源市場(chǎng)就是一個(gè)先行者，并且積累了我們自己的一些經(jīng)驗。”

2014年是中國新能源汽車(chē)近幾年發(fā)展以來(lái)市場(chǎng)表現最好的一年，也讓中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)成為全球增長(cháng)最快、銷(xiāo)量最多的市場(chǎng)之一?；诒娞┬履茉雌?chē)在行業(yè)中先行先試“先行者”的地位，眾泰汽車(chē)在新能源汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量上也交出了一份漂亮的答卷。

其一、前10個(gè)月銷(xiāo)售量突破5000輛。眾泰新能源汽車(chē)2014年1－10月銷(xiāo)售量已突破5000輛，是前五年銷(xiāo)量總和的兩倍，連續數月排在中國新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)售排行榜三甲之列，部分月份更是名列榜首；今年眾泰E20與其他四款國內電動(dòng)汽車(chē)躋身全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售前20強。

其二、多領(lǐng)域創(chuàng )新探索不斷刷新新紀錄。全國數量最多、行駛里程最長(cháng)的杭州換電式新能源出租車(chē)已累計安全運營(yíng)里程3500萬(wàn)公里；今年，首批180輛眾泰V10EV物流車(chē)在金華投入運營(yíng)，眾泰E20啟動(dòng)Y+T（預售+體驗）的全新運營(yíng)模式；10月，眾泰云100作為湖南生產(chǎn)的第一款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)正式上市。

其三、眾泰新能源成為國家級公共服務(wù)平臺。為給更多新能源汽車(chē)在聯(lián)合研發(fā)、技術(shù)檢測等領(lǐng)域提供共享型服務(wù)，眾泰新能源汽車(chē)還承擔了國家級出口基地外貿公共服務(wù)平臺中“新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件研發(fā)”、“新能源汽車(chē)遠程實(shí)時(shí)監控公共信息服務(wù)”兩大平臺職能，

目前，眾泰新能源純電動(dòng)汽車(chē)有眾泰5008EV、眾泰M300EV、E20、V10EV、云100等車(chē)型；接下來(lái)，眾泰E01、E02純電動(dòng)汽車(chē)和PLUG-IN插電式混合動(dòng)力轎車(chē)也將投放市場(chǎng)。

話(huà)未來(lái)，新十年啟越至之路

伴隨“一機兩翼”平臺化戰略的進(jìn)一步實(shí)施，未來(lái)，眾泰汽車(chē)產(chǎn)品規劃的平臺化方向也將進(jìn)一步明晰并逐步向上延伸和突破，新產(chǎn)品將主要分布在A(yíng)級（SUV產(chǎn)品如T22和S21等，轎車(chē)如Z300二代等車(chē)型）、B級（SUV產(chǎn)品如T600、T700，轎車(chē)有Z500等車(chē)型）、C級(眾泰首款C級轎車(chē)Z600，及B15和T800等），并將在動(dòng)力、配置、網(wǎng)絡(luò )、品質(zhì)、安全、NVH、車(chē)身技術(shù)、內飾等八大層面予以升級，全面發(fā)力中國汽車(chē)市場(chǎng)。

其中，“動(dòng)力升級”將采用眾泰汽車(chē)自主研發(fā)的1.5T DGI、1.8T GDI和2.0T 各地發(fā)動(dòng)機和濕式雙離合器自動(dòng)變速器（DCT技術(shù)變速器）；“配置升級”將360度幻影成像技術(shù)、主動(dòng)車(chē)道控制技術(shù)、自動(dòng)開(kāi)啟行李廂門(mén)、一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入等人性化高科技配置作為眾泰汽車(chē)的標準配置；“網(wǎng)絡(luò )升級”將開(kāi)啟眾泰汽車(chē)4G“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”新時(shí)代，全面實(shí)現手機、汽車(chē)與網(wǎng)絡(luò )的一體化；“品質(zhì)升級”將以正向研發(fā)為導向、以模塊化開(kāi)發(fā)技術(shù)為應用、以PPAP體系為質(zhì)量管控流程，確保眾泰汽車(chē)產(chǎn)品的國際化質(zhì)量標準；“安全升級”將使眾泰汽車(chē)全部車(chē)型完全按照國家C-NCAP五星級碰撞標準研發(fā)、試制和生產(chǎn)；“NVH升級”將為眾泰汽車(chē)所有車(chē)型設置靜音防火墻，大大提升整車(chē)的NVH性能、操控性能和舒適性；“車(chē)身技術(shù)升級”采用鋁合金符合材料降低重量；“內飾升級”將普及陰模吸塑工藝、電動(dòng)座椅和全車(chē)內飾真皮包覆。

從A00級到即將上市的B級家轎，以及明后年的C級車(chē)型陸續推出，眾泰汽車(chē)為在中國汽車(chē)市場(chǎng)“全面參戰”準備了十年。

如果說(shuō)過(guò)去的十年，眾泰汽車(chē)的發(fā)展堅持了吳建中“有意練功，無(wú)意成功，功到自然成”的原則，那么未來(lái)，吳建中還希望能為中國汽車(chē)自主品牌的發(fā)展要個(gè)“說(shuō)法”。

其一、引領(lǐng)說(shuō)。首先我們要保持好的心態(tài)，注重品牌力的逐步提升，并在外部營(yíng)造好的聲態(tài)。其次，希望政府領(lǐng)導多乘用自主品牌汽車(chē)，不僅能促進(jìn)自主品牌汽車(chē)的發(fā)展，還能提升和改善政府親民、愛(ài)民的良好形象，引領(lǐng)國人改變自主品牌固有的形象和地位。

其二、政策說(shuō)。在自主品牌扶持方面，美國、日本、韓國等國家都會(huì )對本土品牌提供一定的保護扶持政策，也希望能給我們自主品牌更多的融資優(yōu)惠政策。同時(shí)，中央國務(wù)院的“一帶一路”非常必要，也希望能加大對科技研發(fā)的支持力度，鼓勵企業(yè)修煉內功，真正提升核心競爭力。因此，建議根據銷(xiāo)量數據，計提一定的研發(fā)資金補貼，專(zhuān)款專(zhuān)用、專(zhuān)項管理，從而更好地提升自主品牌汽車(chē)企業(yè)的研發(fā)實(shí)力和競爭力。

其三、獎項說(shuō)?？煞裨O立諸如“自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻獎”之類(lèi)的獎項或研發(fā)基金，對為自主品牌發(fā)展壯大的車(chē)企予以國家級獎勵，提振民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心和用戶(hù)購買(mǎi)的信任度。

“我們只想腳踏實(shí)地，踏踏實(shí)實(shí)把眼下的產(chǎn)品做好。今年賣(mài)到16萬(wàn)，明年突破20萬(wàn)，早日實(shí)現我們第一階段30萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標。還是那句話(huà)，有意練功，無(wú)意成功，功到自然成。”

經(jīng)銷(xiāo)商名稱(chēng)：沈陽(yáng)瑞天眾泰汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司

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