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近日來北京連續(xù)的霧霾天氣極大的影響了北京市民的正常生活，隨著秋冬季節(jié)的到來，霧霾現(xiàn)象將會愈加頻繁。再次頻發(fā)的霧霾現(xiàn)象，讓人們不得不認識這樣一個事實：治理大氣污染，我們離成功還很遠。 炒菜繼續(xù)，汽車尾氣仍是主要污染源 “中國大媽炒菜會增加PM2.5值”雖然是笑談，但也從側(cè)面反映了普通百姓對空氣污染的關(guān)注。 汽車尾氣仍是大氣污染的主要來源。其中“黃標(biāo)車”（高污染排放車輛）因排放技術(shù)落后，其尾氣污染數(shù)倍于“綠標(biāo)車”，是空氣污染治理的重要目標(biāo)。 今年3月李克強總理在政府報告中提出要在2014年淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛600萬輛，距離2014年結(jié)束還剩不到三個月，今年的黃標(biāo)車和老舊車輛的淘汰也將進入收官階段。 黃標(biāo)車治理，由“疏”到“堵” 今天9月環(huán)保部聯(lián)合國家發(fā)改委、公安部、財政部、交通運輸部、商務(wù)部等部門編制印發(fā)了《2014年黃標(biāo)車及老舊車淘汰工作實施方案》?！斗桨浮芬笾攸c區(qū)域地級及以上城市今年10月底前完成黃標(biāo)車限行和禁行區(qū)域劃定工作；2014年底前實施限行區(qū)域黃標(biāo)車分時段限行，城市核心區(qū)域全天禁行；2015年6月底前，所有地級及以上城市實施黃標(biāo)車限行、禁行。 其實早在今年4月的時候，北京已經(jīng)實施了黃標(biāo)車限行政策。各黃標(biāo)車重點治理省市隨后也紛紛出臺了黃標(biāo)車限行政策。 黃標(biāo)車限行是治理黃標(biāo)車以來的嚴厲措施。如果說原有的黃標(biāo)車置換補貼，是從經(jīng)濟上鼓勵黃標(biāo)車淘汰，“疏導(dǎo)”黃標(biāo)車淘汰。黃標(biāo)車限行措施則是直接壓縮了黃標(biāo)車的生存空間，“堵住”黃標(biāo)車的行駛路線，“強制”黃標(biāo)車的淘汰。 在全國實行限行措施的情況下黃標(biāo)車將面臨“無路可走”的絕境。 黃標(biāo)車置換，選對品牌 隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，社會對物流行業(yè)的要求也越來越高，同時帶來的是對物流用車的要求也越來越高。 以輕卡為例，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由原來的中低端產(chǎn)品為主，到現(xiàn)在向中高端車型過渡，特別是國四切換以后，中高端輕卡銷量顯著增加。其中以江鈴表現(xiàn)最為亮眼，其1-9月份輕卡累計銷量為72679臺，與去年同期相比增加了26.1%，遠高于行業(yè)平均水平。這得益于其國四產(chǎn)品的熱銷。 作為國內(nèi)中高端輕卡的知名廠家，江鈴輕卡省油耐用的形象深入人心。其國四產(chǎn)品除了一如既往的高品質(zhì)，價格上也極具競爭力。可謂目前輕卡市場上的性價比之王。 目前，江鈴還針對黃標(biāo)車置換，提供2000抵5000的優(yōu)惠活動。更多優(yōu)惠敬請關(guān)注淮安江鈴4S店。 |
