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詮釋不同風(fēng)格 馬自達阿特茲車主的故事

估計大家都認(rèn)識這臺車，一汽馬自達阿特茲，太出名了，就連對汽車沒什么興趣的鄰家女孩都能叫上它們的名字。并不是老生長談，只是前些天幾個相熟已久的哥們攢了個局，都是一幫愛車的人，免不了談?wù)撈?。聽說身邊不少朋友換了車，再加上選題壓力纏身，不免多問了幾句。沒成想聽到了不少真實的用車感受，當(dāng)下約了位車主找機會，和大家分享下車主的聲音。咨詢熱線：0931-2553166

一汽馬自達阿特茲車主故事：
　　為什么不買suv？為什么不買雅閣？為什么不買天籟？為什么不買a4？為什么不買蒙迪歐？妥妥的各個都是個十萬個為什么，我是有必要和大家分享一下秦老師為什么買阿特茲的。秦老師是多年的哥們了，叫他老師是因為體大畢業(yè)后在初中做了幾年的體育老師，如今廝混在望京一帶的健身房中當(dāng)教練。也許是太熟悉了反而聯(lián)系的不那么頻繁了，哥們在9月份換了臺一汽馬自達阿特茲竟然沒告訴我。
　　一汽馬自達阿特茲車主秦老師：時光如水，歲月如梭。這一眼睛一閉一睜，沒想到哥們也是跨三奔四的人了，你們幾個土豪三十而立換房子，哥們?nèi)戳Q汽車。（秦老師上來就開始玩謙虛了。）我自從有了記憶，我的生活里從來就沒離開過車，父親在國企汽修廠工作，小時候的我總喜歡蹲在旁邊看修車，問問這兒問問那兒。正是因為這樣的環(huán)境，使我對汽車發(fā)動機和動力系統(tǒng)構(gòu)造從小就有了認(rèn)識。
　　參加工作2年之后有了自己的小車，鈴木雨燕。在我心里，雨燕是一個好車，Wrc上拿過冠軍。便宜，省油，省心，偏運動的底盤。這車開了2年多之后，對車的駕馭更加成熟了，對車的要求也就更高了。去年年底，家里添了小孩，以前從來沒有對后座的空間有過要求。但是問題來了，空間確實是個問題，買一輛大車的事情逐漸的提上了日程。首先，從自己的積蓄考慮，買一輛a級車應(yīng)該是比較現(xiàn)實的，但是仔細(xì)想想，對于空間和動力的提升似乎不是太明顯。想想還是咬咬牙貸款上b級吧，30歲以后還是要開一個符合自己年齡的車。
　　由于小區(qū)旁邊新開了幾個4s店，一天和老婆順路去轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)。首先去了日產(chǎn)，進去看了一眼天籟，內(nèi)部豪華，外形大氣，公爵空間逆天，舒適逆天，可惜是cvt變速箱，我只能說這車真不是我的菜。雅閣九，中控的雙屏設(shè)計確實漂亮，空間也很好，也是CVT變速箱，老婆喜歡這個調(diào)調(diào)，還好不是她開車，我開車所以我說算了。
　　去了心儀已久的一汽馬自達4S店，話說回來，第一次看到阿特茲是在3月份吧，看到之后就不淡定了，把圖片分享給同事大家都覺得漂亮，原來b級車也能做得這么漂亮和飄逸。關(guān)于日本進口的動力總成和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，已經(jīng)在網(wǎng)上了解過太多了，操控和底盤也已經(jīng)看過太多的車評了。9月2日的一天無聊看了一下一汽馬自達官網(wǎng)，24期免息貸款，置換4000補貼！訂車！
　　珠光白，2.0L然吸氣，6AT手自一體，我想動力應(yīng)該夠用了。17寸大輪轂，日行燈，氙燈，隨動轉(zhuǎn)向，座椅加熱，定速巡航這些配置都是我想要的。阿特茲是駕駛者之車，希望它不會讓我失望。
　　兩天多的駕駛下來，好路爛路也都跑過了，提車時交代了不要急加速，但是這兩天忍不住超車時也踩到過3000以上。自動起停系統(tǒng)第一天不太適應(yīng)，現(xiàn)在已經(jīng)熟練了，這兩天玩定速巡航玩得挺高興，高速過彎信心十足。另外，車內(nèi)聽發(fā)動機轟鳴還是很清楚的，高調(diào)的嗓門根本不掩飾ZOOM-ZOOM的轟鳴聲，我一向不掩飾自己對激情的渴望，開車的時候很享受。不用擔(dān)心，要是有人坐車，放點音樂也就聽不見了，不喜歡的朋友可以做個隔音，但我覺得車就要有這份“野性”。
　　阿特茲采用2.0L自然吸氣發(fā)動機。在駕駛中，動力輸出很容易就能給我需要的加速度，動力來的不突然但絕沒有肉的感覺，表現(xiàn)的線性。隨著油門的深入，中后段的表現(xiàn)給我的印象格外深刻。只要肯踩油門，動力很快就能跟上，超車的時候就能感覺出來，順暢得令人舒爽。
　　阿特茲變速箱表現(xiàn)很積極，大多數(shù)情況都會將轉(zhuǎn)速提升到2500轉(zhuǎn)才換擋，并且扭矩集中在低轉(zhuǎn)區(qū)，3250轉(zhuǎn)就能達到最大扭矩，對于自然吸氣發(fā)動機屬于來得較早的。稍對油門施力，迅速降1、2擋來提供更好的動力輸出并且變速箱的動作很干凈利落，頓挫被抑制在輕微幅度內(nèi)。手動模式下，即使轉(zhuǎn)速到達紅線區(qū)，變速箱也不會強制升擋，樂趣十足。
　　懸架較上一代做了一些偏舒適性的調(diào)校，但懸掛依然十分活躍，無論是過彎還是過坎，彈簧壓縮后迅速利落地回彈，車身的動態(tài)響應(yīng)十分敏捷，矯健不拖沓。傳遞到手上的回饋也能讓你清楚地感受到車輛的狀況，很容易摸到極點，給操控帶來更多樂趣。
　　阿特茲良好的操控除了具備一套反應(yīng)敏捷的懸架之外，與精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向也是分不開的。只要控制得當(dāng)，阿特茲完全可以帶來人車合一的快感。車頭對方向盤的響應(yīng)迅速，并且車尾也很活躍，也正因此才會很好玩，是款很有意思的車。
　　一汽馬自達阿特茲的每百公里綜合油耗為7.1升。其中阿特茲擁有i-stop自動啟停及動能回收兩項環(huán)保技術(shù)，發(fā)動機擁有Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統(tǒng)。2.0L排量的發(fā)動機在油耗測試中表現(xiàn)的十分亮眼。在動力與環(huán)保方面，阿特茲無疑做得非常出色。還聽說今年6月，一位“譚先生”開著2.0升阿特茲，僅耗一箱油便跑完了超過1100公里的高速公路，折算下來百公里油耗大約為5升多，簡直太神奇了。
　　一汽馬自達阿特茲雖然是后來者的身份，但阿特茲是一款個性十分鮮明的車。它不需要以太大的空間來取悅后排乘客，而是以過人的操控水準(zhǔn)將同級對手甩了下來。除此之外在油耗方面，阿特茲7.1L/100km的百公里平均油耗成績也可以為消費者帶來更低的使用成本。如果您熱衷于駕駛，阿特茲是一個非常值得考慮的選擇。 

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