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昂科威橫空出世打神車,上打Q5下打途觀

呼之已久的中級SUV

 

從上一年6月開始,別克就透露了關(guān)于旗下新增一款SUV的消息,力求豐富通用在華的SUV產(chǎn)品線。確切說來,別克此前僅有定位小型SUV的昂科拉和定位全尺寸SUV的昂科雷投放市場,中級SUV市場空缺了一款有力車型作為支撐。

 

 

10月20日,上海通用別克蓄謀已久的全新SUV昂科威正式發(fā)布了價格并推向市場。新上市的別克昂科威共推出4款28T車型,標(biāo)配新一代高性能2.0TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)、全新6速DSS智能啟停變速箱以及智能四驅(qū)系統(tǒng),售價區(qū)間為26.99萬—34.99萬元。

 

這款呼之已久的中級SUV彌補(bǔ)了別克在昂科拉與昂科雷之間一直空缺的中型SUV市場,別克意在用昂科威在途觀、漢蘭達(dá)、途勝CRV等爭得一片火熱的中級SUV市場分一杯羹,對于銷量我們尚未得知,對于未來我們卻可以有一番對比于判斷。

 

首先是定位

 

要給昂科威找一個最相似的樣板對手恐怕有點(diǎn)難度,他尺寸比漢蘭達(dá)稍小也不提供7座版,比途觀、CRV配置高但同樣售價也沒給你什么便宜。其實他更應(yīng)該定位于這樣一群消費(fèi)者:想買途觀、翼虎等緊湊型SUV,但覺得尺寸有些不足的消費(fèi)者;想買全新勝達(dá)、銳界等中型SUV但覺得內(nèi)飾質(zhì)感不是很強(qiáng)的消費(fèi)者;想買奧迪Q5低配但覺得配置不夠高的消費(fèi)者。

 

 

既然市場已經(jīng)被上述對手搶占了大部分份額,別克自然要賦予昂科威獨(dú)特的概念。于是昂科威可以說屬于一種越級定位,也是別克想用一款車來兼顧緊湊型SUV以及中型SUV市場,而在這兩個市場中,未來的緊湊型SUV市場將是昂科威的一個主打,昂科威將像英朗等產(chǎn)品一樣進(jìn)行一個跨級競爭。定義與這樣一個生存空間,昂科威用更加豪華的品質(zhì)與配置去拉開與競品的距離。

 

其次是動力

 

動力方面,前期上市的昂科威Envision將搭載2.0T發(fā)動機(jī),型號便是XTS現(xiàn)役的那款LTG,采用雙渦管、單渦輪設(shè)定的渦輪增壓器,搭載可變排量機(jī)油泵、DVVT連續(xù)可變正時氣門、齒形正時鏈條設(shè)計等技術(shù),最大額定功率191kW(260PS),峰值扭矩353Nm,全系四驅(qū)。

 

 

先推出高配動力,拉高車系定位和形象;再推出低配動力,降低門檻提高銷量。這一招各大車企在中國市場屢試不爽,相信在昂科威身上依舊如此。在2.0T車系推出之后,再推出一款1.5T渦輪增壓車型估計不用太多時日。搭載的自家通用六速手自一體變速箱較之前有著很大的進(jìn)步,讓這臺2.0T發(fā)動機(jī)在即便在與排量更高的競品對比中數(shù)據(jù)依舊搶眼。

 

配置對比

 

出于想用全能與檔次拉開與競品差距的昂科威,自然得用更加豐富的配置去實現(xiàn)。像DAC下坡輔助系統(tǒng)、車道偏離、自動泊車以及發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)等也會作為中高配車型的配置,曾經(jīng)在別克君威GS車型上搭載的自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)也會出現(xiàn)。更牛逼閃閃的亮點(diǎn)則是,配有OFFROAD模式的通用汽車全新四驅(qū)技術(shù)。

 

 

值得關(guān)注的是,即使是最低配的四驅(qū)精英版,也標(biāo)配了上述功能的大多數(shù),配置相當(dāng)厚道,在更高級別三個車型上,更可以享受如自動泊車、車內(nèi)氛圍燈調(diào)節(jié)等高級功能??梢哉f,別克對于中國消費(fèi)者的喜好這幾年有了不少感悟,全系標(biāo)配的全景天窗、LED日間行車燈尾燈、鍍鉻門拉手、無匙進(jìn)入等等消費(fèi)者喜聞樂見的配置都在表明昂科威的豪華感與科技感。所以即使是最低配的精英版,配置也絕對夠用。

 

關(guān)于定價

 

昂科威一共推出2.0T四款車型,價格區(qū)間覆蓋26.99萬—34.99萬。對比競爭對手,往低處看,途觀擁有1.4T、1.8T以及2.0T三種動力選擇,其價格區(qū)間為19.98-31.58萬起,而搭載2.0TSI發(fā)動機(jī)的四驅(qū)車型起步價為29.18萬元;往高處看,奧迪Q5則匹配了擁有不同調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī),起步價35.85萬元。相比之下,搭載2.0T發(fā)動機(jī)的別克昂科威26.99萬元的起價也在合理范圍。

 

 

配置上昂科威更是走精品路線,配置更加細(xì)膩豐富,低配車型也完全相當(dāng)厚道,不是一個只為拉低起售價的雞肋。而對于接近27萬的起售價究竟消費(fèi)者會不會嫌貴就屬于仁者見仁智者見智的事情了。

 

前面也提到,我們完全有理由相信先期只推出2.0T版本只是一種策略,旨在提高車型檔次,后期昂科威自然不會不會放棄1.5T市場,同時用更加優(yōu)惠的價格調(diào)整再次賦予昂科威競爭力。

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