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成功在于細節

——從東風(fēng)裕隆納智捷看自主品牌新車(chē)質(zhì)量顯著(zhù)提升

“自主品牌新車(chē)質(zhì)量顯著(zhù)提升，大幅縮小與國際品牌之間的差距”——近日，J.D. Power亞太公司發(fā)布了2013年中國新車(chē)質(zhì)量研究報告，對我國自主品牌新車(chē)的質(zhì)量給予了充分肯定。

更令人欣喜的是，今年有4個(gè)自主品牌的表現優(yōu)于行業(yè)平均水平。而這一數字在2012年以前為零。當下，面對消費者不斷提升的消費要求，國內各大車(chē)企都在尋找自己的發(fā)展方向，并希望以此把握機會(huì )稱(chēng)雄市場(chǎng)。其中，成立僅3年的東風(fēng)裕隆納智捷憑借差異化的智慧造車(chē)理念，在國內眾多汽車(chē)品牌中異軍突起，成為名符其實(shí)的黑馬。

打贏(yíng)翻身仗 

J.D.Power亞太公司中國新車(chē)質(zhì)量研究已經(jīng)進(jìn)入第14個(gè)年頭。這項研究涵蓋65個(gè)品牌的213款車(chē)型，衡量21181位新車(chē)車(chē)主購車(chē)后2個(gè)月至6個(gè)月內經(jīng)歷的問(wèn)題，并將新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題明確劃分為兩大類(lèi)：設計缺陷/故障、無(wú)法操作。

新車(chē)質(zhì)量的綜合得分以每百輛車(chē)的問(wèn)題數（PP100）來(lái)衡量，分數越低表明問(wèn)題發(fā)生率越低，質(zhì)量也越高。從今年發(fā)布的報告來(lái)看，國際品牌依舊領(lǐng)先，雷克薩斯和梅賽德斯-奔馳在品牌排名中并列第一位，斯巴魯名列第三位。

引人注目的是，從報告來(lái)看合資品牌與自主品牌的差距不大。自主品牌第一次來(lái)到排行榜靠前的位置，可謂打贏(yíng)了一場(chǎng)翻身仗，也徹底顛覆了一些人“國產(chǎn)品牌不如外國品牌”的傳統看法。

J.D.Power亞太公司中國區副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林表示：“2013年自主品牌在新車(chē)質(zhì)量方面取得了巨大進(jìn)步。其中廣汽傳祺、啟辰、榮威和納智捷的表現優(yōu)于行業(yè)平均水平。自主品牌與國際品牌之間的差距不斷縮小。”

數字證明了這一觀(guān)點(diǎn)。以納智捷為例，其2013年新車(chē)質(zhì)量為118個(gè)PP100，而行業(yè)總體新車(chē)質(zhì)量平均為119個(gè)PP100，顯然納智捷超越平均水平。2013年，自主品牌的總體新車(chē)質(zhì)量平均為155個(gè)PP100，與2012年相比減少了57個(gè)PP100。自主品牌與國際品牌之間質(zhì)量評分差距，從2012年的95個(gè)PP100縮小至2013年的51個(gè)PP100。

在上榜的4個(gè)自主品牌中，納智捷的表現最讓人側目。盡管納智捷與廣汽傳祺、啟辰、榮威同時(shí)入榜，但納智捷第一款新車(chē)納智捷大7 SUV在2011年9月才上市，而榮威2006年就進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)。此次榜單上，兩者得分差距很小，只有5個(gè)PP100。

在與國際品牌、合資品牌的競爭中，納智捷也超越許多主流品牌，與別克和長(cháng)安馬自達的差距僅為1個(gè)PP100和3個(gè)PP100。

成功在于細節

報告顯示，今年自主品牌進(jìn)步明顯，主要歸功于發(fā)動(dòng)機/變速系統和空調系統的問(wèn)題發(fā)生率大幅降低。

但一些質(zhì)量問(wèn)題也不容忽視，報告指出，從2007年以來(lái)，油耗過(guò)大一直是最頻繁出現的問(wèn)題。同時(shí)，中國新車(chē)車(chē)主往往對噪聲問(wèn)題特別敏感，剎車(chē)噪聲和風(fēng)噪聲的出現頻率排在第二和第三位。“發(fā)動(dòng)機有不正常雜音”和“胎噪聲過(guò)大”也是最頻繁出現的問(wèn)題之一。

對此，J.D.Power亞太公司中國區汽車(chē)行業(yè)研究總監周桐表示：“汽車(chē)廠(chǎng)商應該重視油耗問(wèn)題以及各種噪聲問(wèn)題。”

對上述觀(guān)點(diǎn)，納智捷汽車(chē)有限公司負責人非常贊同。他表示，納智捷2009年才成立，這么短的時(shí)間就在眾多汽車(chē)品牌中排名靠前，就是因為重視了上述問(wèn)題。

他拿新上市的納智捷5 Sedan舉例。“為降低燃油消耗，我們在車(chē)頂弧線(xiàn)造型、A柱C柱、前擋風(fēng)玻璃及后視鏡部分進(jìn)行了全新的設計，在降低超低風(fēng)阻方面超越了同級別車(chē)型。”

對于前排成員而言，行經(jīng)后視鏡的氣流將導致風(fēng)阻噪聲增大，這種現象在高速行駛時(shí)尤為明顯。為此，納智捷研究團隊引入了在飛機制造領(lǐng)域被廣為使用的整流器，有效引導風(fēng)力快速通過(guò)車(chē)體，降低風(fēng)噪對車(chē)內產(chǎn)生的噪聲影響，同時(shí)也降低了車(chē)側的風(fēng)阻。

研究團隊還在車(chē)尾上加入懸浮式下擾流設計，讓風(fēng)的擾流在穿過(guò)車(chē)底部到達車(chē)尾時(shí)，能有效穩定風(fēng)阻，不會(huì )造成車(chē)輛行駛不穩定的狀況，同時(shí)提供一定的下壓力，這不僅讓尾部造型更加立體，同時(shí)也意味著(zhù)納智捷5 Sedan在高速行駛時(shí)穩定性更好，過(guò)彎穩定性更佳。

“哪怕是極微小的差距，都凝聚著(zhù)納智捷研發(fā)團隊孜孜不倦的付出和對造車(chē)技術(shù)的不懈追求。”他總結道。

魅力顯著(zhù)提升

本次J.D.Power亞太公司還發(fā)布了《2013年中國汽車(chē)性能、運行和設計研究報告》。在新車(chē)魅力方面，中國自主汽車(chē)品牌實(shí)現了從2003年以來(lái)與國際品牌之間的最小差距。納智捷這匹黑馬繼續領(lǐng)跑，在自主品牌中排名第一。

汽車(chē)魅力指數研究根據新車(chē)車(chē)主的評分來(lái)評測車(chē)主對于車(chē)輛性能和設計的滿(mǎn)意度。研究涉及車(chē)輛的10個(gè)類(lèi)別：車(chē)身外觀(guān)、車(chē)身內裝、置物和空間、音響/娛樂(lè )設備/導航系統、座椅、空調系統、駕駛性能、發(fā)動(dòng)機及變速系統、視野與行車(chē)安全以及燃油經(jīng)濟性。

2013年中國汽車(chē)行業(yè)整體的魅力指數平均為804分（1000分制），與去年相比下降了18分。報告分析，隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)可供選擇的品牌車(chē)型不斷增加，中國消費者變得更加精明，從而導致魅力指數平均得分整體明顯下降。

自主品牌魅力指數平均得分為772分，只有納智捷和中華的排名高于行業(yè)平均。其中，納智捷為835分，在自主品牌中排名第一，在所有品牌中排名第十一。

研究同時(shí)發(fā)現，新車(chē)魅力指數表現對車(chē)主忠誠度和推薦度具有顯著(zhù)影響。車(chē)主對所購車(chē)型的魅力指數表現越滿(mǎn)意，他們越可能向其他人推薦所購車(chē)型，并在今后再次購買(mǎi)這個(gè)品牌。

質(zhì)量和安全性、性能和配置、品牌和形象名列中國意向購車(chē)者重點(diǎn)的前三位。周桐表示：“改善車(chē)內氣味尤其能夠提升客戶(hù)滿(mǎn)意度，因為車(chē)主對車(chē)內氣味很敏感，有異味的評分較低。”

納智捷的優(yōu)異表現解釋了為何它對消費者有如此大的魅力。據介紹，納智捷搭載的全效負離子空調濾芯具有4層過(guò)濾及殺菌的功效，能有效過(guò)濾空氣中的PM2.5顆粒，為車(chē)主提供了天然的移動(dòng)氧吧。

在質(zhì)量和安全性方面，納智捷新車(chē)采用了“UHSS潛艇級超高強度鋼”打造整車(chē)結構，具有輕量化、抗沖擊性強、不易變形的優(yōu)勢。該車(chē)還采用了“雙面鍍鋅”工藝，延緩水份對鋼材的侵蝕，使底盤(pán)達到12年防腐的質(zhì)量保障，這樣的質(zhì)量標準同樣超越了同級別的中高端轎車(chē)。

 業(yè)內人士分析，納智捷在自主品牌中脫穎而出，與這些技術(shù)改造有很大關(guān)系。

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