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當(dāng)汽車有了智能 誰是最強(qiáng)大腦

 

現(xiàn)如今,智能汽車已不是新鮮事物,前有蘋果公司發(fā)布車載智能系統(tǒng)CarPlay,后有谷歌、微軟紛紛跟進(jìn),角逐智能汽車市場。不過科技公司做智能汽車,還真不一定比經(jīng)驗豐富的汽車廠商更有優(yōu)勢。就拿近年大熱的城市SUV來說,其中就有不少值得稱道的智能汽車佳作。若要評出目前市場上最智能的城市SUV,相較于傳統(tǒng)強(qiáng)者奧迪Q5和一貫以安全著稱的沃爾沃XC60,個性全能的Jeep自由光可謂是破局傳統(tǒng)諸強(qiáng)最有力的競爭者。

 

定速巡航駕駛從未如此愉悅

 

沒有ACC,你好意思跟其他城市SUV打招呼嗎?事實上,隨著相關(guān)技術(shù)的普及,絕大多數(shù)城市SUV都已裝備ACC定速巡航系統(tǒng),但跟其他小伙伴相比,Jeep自由光搭載了同價位城市SUV中唯一的增強(qiáng)型ACC。“增強(qiáng)”二字體現(xiàn)在哪里?增強(qiáng)型ACC有更豐富的使用場景,傳統(tǒng)的ACC因為限制了定速巡航的最低時速,比如車速在25km/h以下時,定速巡航就“罷工”了,常給人留下“坑爹”的印象;而Jeep自由光的ACC將車速覆蓋擴(kuò)展到了0-100km/h,多種路段皆可使用,解放雙腳可不是說說而已。

 

在復(fù)雜的路況下,側(cè)面車輛并線或切入可能導(dǎo)致以前的巡航模式突然脫離,影響駕駛體驗,甚至危及人生安全。Jeep自由光的增強(qiáng)型ACC則“把安全進(jìn)行到底”,當(dāng)車身前部的雷達(dá)和攝像頭監(jiān)測到前方車距太近,或側(cè)面車輛并線超車時,都會迅速識別,并采取主動減速等措施,保持安全車距,同時,想要再次恢復(fù)到設(shè)定速度,只要輕踩油門或是按下設(shè)定鍵,嘿!咱右腳進(jìn)一步解放了。

 

自動泊車搞定“停車這件小事”

 

有統(tǒng)計顯示,我國每年約30%的交通事故都由車后盲區(qū)造成,對很多新手來說,停車入庫都仿佛是“Mission Impossible”,隨便走進(jìn)一個停車場,你都會發(fā)現(xiàn)不少車位不正、車輛壓線的現(xiàn)象,如果運(yùn)氣好,可能還會看到幾個“手忙腳亂”的女司機(jī)。

 

正因為停車問題已成為“全民公敵”,自動泊車輔助系統(tǒng)才“千呼萬喚始出來”。Jeep自由光配備ParkSense®自動雙方位泊車輔助系統(tǒng),適用于我們生活中常見的非字形和側(cè)方泊車位。通過車內(nèi)中控大屏幕下方的按鈕開啟后,系統(tǒng)會自動識別和判斷旁邊的車位,“鎖定”某一車位后,系統(tǒng)將接過方向盤的“控制權(quán)”,隨后,超聲波傳感器將監(jiān)測停車位與周邊車輛的距離,同時自動泊車系統(tǒng)將“全權(quán)”控制方向盤轉(zhuǎn)動,你只需控制好檔位、油門和剎車,便可輕而易舉地搞定“停車這件小事”。

 

偏離輔助助你始終“行得周正”

 

Jeep自由光的另一大智能配置是LaneSenseTM主動式車道偏離輔助系統(tǒng),該系統(tǒng)的使命是避免駕駛者因疲勞駕駛、注意力不集中導(dǎo)致車輛偏離正常行駛車道,引發(fā)交通事故。

 

假設(shè)你吃著火鍋,唱著歌,以80碼的速度行駛在高速上,Jeep自由光的LaneSenseTM主動式車道偏離輔助系統(tǒng)可通過攝像頭來辨識車道信息,如果發(fā)現(xiàn)你無意識的“跑偏了”,比如沒有打轉(zhuǎn)向燈就變道,系統(tǒng)就會亮起警示圖標(biāo),同時振動方向盤來引起你的注意。與類似系統(tǒng)相比,該系統(tǒng)的優(yōu)越性集中體現(xiàn)在“主動”二字,誠然,現(xiàn)在不少車道偏離輔助系統(tǒng)都能通過聲音、圖像、燈光,甚至是座椅震動來發(fā)出提醒,但提醒之后呢?還是需要咱手動修正,而LaneSenseTM主動式車道偏離輔助系統(tǒng)可在發(fā)出警示、駕駛員“無動于衷”的情況下,主動改變方向,避免更大的危險。跟增強(qiáng)型ACC“雙劍合璧”,Jeep自由光能在高速公路上為你帶來既愜意又安全的行車體驗。

 

車載系統(tǒng)智能讓你“欲罷不能”

 

無論是跟人溝通,還是人機(jī)交互,最大的前提其實都是你愿意跟TA互動。面對市面上有些復(fù)讀機(jī)式的車載智能系統(tǒng),就好像在跟“驢唇不對馬嘴”的人相親,提不起半點(diǎn)興趣。而Jeep自由光搭載的Uconnect人機(jī)交互系統(tǒng),無論是親切的界面設(shè)計,還是以用戶為中心的交互形式,都讓人耳目一新。

 

Uconnect人機(jī)交互系統(tǒng)主要由8.4英寸的液晶Uconnect中控系統(tǒng)和7英寸的自定義彩色液晶儀表顯示系統(tǒng)組成,在智能手機(jī)大行其道的今天,這一設(shè)計極大地降低了學(xué)習(xí)成本。其中,7英寸的TFT儀表盤可顯示包括駕駛模式、油耗、車速等在內(nèi)的100多種車況信息,而8.4英寸的中控觸摸屏主要實現(xiàn)收音機(jī)、控件、導(dǎo)航、空調(diào)等延展功能。此外,語音控制也是Uconnect系統(tǒng)的一大亮點(diǎn),因為數(shù)據(jù)后臺基于云端,系統(tǒng)不但“聽得懂”,還能“聰明地”理解你的話語,除了能輕松實現(xiàn)打電話、播放音樂、設(shè)定車內(nèi)溫度等基本功能,你如果問TA“最近的加油站在哪里”,TA也能把相關(guān)信息找到并智能地排序顯示,私人語音助手的稱號實至名歸。

 

不可否認(rèn),科技公司的進(jìn)駐可能會給智能汽車注入新的活力,為我們帶來更多新奇而又“高大上”的功能。但能讓你安全的在高速上飛馳,能保障你精準(zhǔn)的停車入庫,能幫你應(yīng)對行車過程中的各種問題,智能如此,夫復(fù)何求。

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